нормальная там динамика - такая же как и на 2121х, надо не стеснятся раскручивать двигун

Мне по душе 31 более ко всему приспособлена она уж:)

У меня в семье было 6 нив,5 из которых 21 и сейчас в парке 21 и тойота кариб мои,у отца сейчас 31.так что опыт имеется.:) насчет проходимости...21 более удобна для этого.меж деревьев согласитесь проще.:)а в остальном 31-супер.заклеить и музыка эффектнее звучит. я не жалуюсь(кроме их коробок). Спасибо за внимание

У меня были 21213; 2131; сейчас 21218. В связи с тем что куда то часто ездишь с компанией, мангалом, ватрушками и водкой в короткой места явно дифицит. Так что либо фора либо крок (убедился на себе). Надеюсь что кузова моей форы все таки хватит года на 3, старая уже, лонжерны умирают. Потом разберу, сварочный в зубы и вперрред! жаль таких больше не выпустят, респект аппарату.

ниву мaрш нaдо брaть!

2 года отъездил на 31-й.Проезжал везде следом за другом,у которого короткая.При этом вез всех корешей и битком наполненный багажник.Ни разу нее цепанул днищем землю.Это все предрассудки.Радиус разворота...да,-это кошмар,но даже в лесу потихоньку всегда можно обрулить деревья.В итоге все-таки продал(старенькая была),но снова подыскиваю ее(помоложе).

бери ...2131...у самого 2131...и 21213...
2131
1)вместимость
2)устойчивость
3)не прыгает как коротышка
4)а проходимость...)...просто все от прокладки зависит!

Не 31 машина урод согласитесь если нужно что то возить можно прицепить прицеп или вис купить ))) 1 коротыш красивее 2 проходимее 3 шустрее если для короткой мотор слабый то для 31 вообще молчу

у длинной у моей 1.8...хуй с ним что 2 л.с вставали..мы на 402 метра с новой М... полкорпуса...и 2131 победа!

40..
Ты поедеш в Ашан и купиш ну тысяч на 10 ..у тебя это хуй вместится в 21213..
а в 2131 легко..
а взади как людям ездить .....ноги куда в багажник?

кароче - кому что нравится тот, на том и ездить будет

А у меня 213 уже 4 года прелесть а не машина проходимость поразительная а для города Шаран имеется помоему вариант беспроигрышный

#42 поддерживаю, в хозяйстве коротыш отстой, 2131 самое то и для группового выезда и для поездок в магазин. в итоге 2131 зачет. коротыш хотош лишь для одиночек и для понтов на полях.

2131 02 1998 г.в.- моя первая нивка. В городе на лежачих полицейских она меньше прыгает, чем 213. По комфорту 31 лучше, но за кузовом следить надо тщательнее, особо на швах, где вварена вставка. А так, менял лонжероны и капиталка движки. По проходимости 213 как-то сподручней кажется, мож просто у меня на 31-ой газ. баллон под задом (цепляет то и дело); туда б двигло помощней...

Поставь тарбину, правда их ставят только на инжекторные.

Константин VIPER Седов
Видимо не умеет водила твой на Шевике ездить. Я тебе приведу пример, что я на охоте езжу и у нас мужик с 20-летний стажем, почти на одних джипах катался, ездил на длинной ниве. так вот где я спокойно на свем шевике проезжал, его Нива еле еле двигалась, а порою вообще застревала. тут многое зависит от резины и от водилы. так что не сравнивай. поезди сначала и потом говори.

БЕЗДОРОЖЬЕ

Несомненный лидер - ВАЗ-21214. Малая величина переднего и заднего света, малая колесная база, большой дорожный просвет, "раздатка" с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором, возможность приобретения автомобиля в заводской комплектации с внедорожными шинами - вот слагаемые успеха самой обычной "Нивы" там, где кончается асфальт.

Лишь совсем немного уступает ей "Фора", что обусловлено увеличенной на 300 миллиметров базой. Казалось бы, база "Шевроле-Нивы" на 50 мм меньше, чем у "Бронто-21218", поэтому и проходимость "Шевроле" должна быть выше. Но не тут-то было! Ограничения вносят меньшие углы въезда и съезда, и пятнадцатидюймовые шины с универсальным рисунком протектора.

Длиннобазный ВАЗ-2131 не любит пересеченной местности - может легко сесть на "брюхо". Но на сравнительно ровных проселках его проходимость вполне достойна похвалы.
ГОРОД

Здесь наиболее комфортно чувствует себя водитель "Шевроле-Нивы", что обусловлено высокой, "городской" посадкой, хорошей обзорностью, наличием гидроусилителя рулевого управления и эффективными тормозами. Это объективные факторы, однако есть еще и субъективный - престижность. Согласитесь, есть разница между "Шевроле" с приставкой "Нива" или просто "Нивой"!

Если не думать об имидже, то ВАЗ-21214 также неплох на городских улицах: высокая посадка, хорошая маневренность (вот еще бы усилие на руле поменьше!), минимум места, занимаемого на стоянке. А шум и вибрация от трансмиссии на скоростях до 60 км/ч досаждают не очень сильно. При преимущественно городской эксплуатации шины можно выбрать менее "зубастые".

Неплоха в городе и "Фора". Немного увеличившийся радиус поворота отчасти компенсируется хорошими зеркалами заднего вида. Не забудем, что широкие двери "Бронто-21218" на стоянке требуют больше места между соседними автомобилями.

Длинная база и большой радиус поворота ВАЗ-2131 делают езду по городу на нем весьма затруднительной.Гидроусилитель руля может немного скрасить этот недостаток, но и с ним места на стоянке "тридцать первой" надо немало. А старинные, очень маленький зеркала заднего вида при парковке плохие помощники.
ШОССЕ

На загородных трассах наиболее хороши "Шевроле-Нива" и ВАЗ-2131. Разница между ними в том, что продукция ОПП ВАЗа при большей вместимости и лучшей динамике (с двигателем 1,8 л) расходует больше топлива, чем первенец ЗАО "Джи-Эм-АвтоВАЗ". Неплохая плавность хода и объемные топливные баки позволяют совершать на этих автомобилях продолжительные марш-броски. У "Форы" бак меньше, однако по плавности хода она почти не уступает "Шевроле" и "тридцать первой".

А вот ВАЗ-21214 явно не предназначен для междугородных рейсов - шумы, вибрация, галопирование и частые заезды на АЗС быстро измотают и водителя стандартной "Нивы", и ее пассажиров.

даааа пипец вы еще генеологическое древо составьте и вычеслете кто в семье лучше а кто урод ХД
скажу проще оцени где ты больше ездиешь по жесткому бездорожью или по хорошим трассам

Это статья то ли из "За рулем", то ли из "Авторевю". Там нива 21214 старая, а сейчас уже идет 21214М, где и гидроусилитель и подвеска лучше, и сцепление и т.д.

Долго выбирал между короткой и крокодилом. Шеви изначально не рассматривал, потому как на мой взгляд корейский дизайн не для меня. А если внешность не прет, то и позитивные стороны ни к чему.
В общем неделю назад взял модерновую 2131. Накатал уже 2000 км. Есть мелкие нарекания, но они устраняются максимум за час времени и копейки денег. Вся семья довольна, кроме жены (предпочитает Discovery3 и не видела смысла покупки Нивы). У собаки с тещей вообще отдельный кабинет! А проходимость - понятие субъективное. Для кого-то и лужа на дороге - off-road.

Смотря для чего вам 31-я?
В городе замучаешься руль накручивать даже с гуром! Водил Пассат- руль как вентилятор крутил, своя в тот момент была 2121.
Сам водил и короткую и Фору. Короткая маневренней! Крутил ее так- все вешались! Фора- солиднее и устойчивее! А размер салона- с Волгой поспорит! Если найдешь- не пожалеешь! Только сразу вскрывай двери и выковыривай из-под задней стойки ролика стеклоподемника монтажную пену! ОПП при сборке ее туда заливает! Уроды! Никакой антикор не спасет! Выгнивает четко квадрат!
По проходимости большой разницы не заметил.
Своя сейчас Фора. 207 000 пробега. Нива как Нива, по надежности.

Блин, ну в конце концов, никто же не сравнивает проходимость двух версий Defender - 90 и 110! Тут действительно - каждому свое.

Вот вот, каждому свое. Я так на форе сейчас рассекаю, когда сгниет подумаю что брать. Главное чтобы серию 2131 не сняли с производства, когда бу берешь то часто на ржавые ведра натыкаешься, не любит народ антикором заливать полости.

правильно некоторые тут говорят бери 21214, 2121 не такая приемистая как 21214, а 2131 мне кажется хуже идет т.к длинее она, бери 21214 не пожалеешь!!!!!!!

Да человек,наверное, прикупил уже давно машинку себе,а мы тут доказываем друг другу!=)))=)))