не знаю про срезание на квайффе это невозможно ставь сразу с нормальным преднатягом и не парься одни плюсы из минусов надо привыкнуть к их срабатыванию есть свои ньюансы в управлении
я читал форум на уазбуке пишут типа щелчки при срабатывании и мосты дергаются\ диф ДАК постоянно заблокированый разблокируется тока при поворотах отстающим колесом заставляя шарики бегать по кругу и при диагоналке ему не нужен момент натяжки будеш ехать как на жесткой блокировке
"диф ДАК постоянно заблокированый разблокируется тока при поворотах" Не стоит наверное так формулировать, чтобы не испугать люд простой)) Если уж такое дело пошло, то обычный не блокируемый дифференциал тоже можно сказать что всегда заблокирован, а разблокируется тока при поворотах:)
ставь сразу с нормальным преднатягом и не парься
одни плюсы
из минусов надо привыкнуть к их срабатыванию есть свои ньюансы в управлении
..ну если не летаешь под 120-150....то почему бы и не поставить!
остальные деференциалы штатные
по описанию лучше квайфа гораздолучше
принцип работы другой
диф ДАК постоянно заблокированый разблокируется тока при поворотах отстающим колесом заставляя шарики бегать по кругу
и при диагоналке ему не нужен момент натяжки будеш ехать как на жесткой блокировке
Не стоит наверное так формулировать, чтобы не испугать люд простой)) Если уж такое дело пошло, то обычный не блокируемый дифференциал тоже можно сказать что всегда заблокирован, а разблокируется тока при поворотах:)
это и есть правильная формулировка работы ДАК
сейчас на многих моноприводных иномарках стоят редуктора типа квайф
поэтому про обычные сателиты вообще нужно забыть