При наступлении зимы( снег гололед) блокирую мосты и практически до весны , (уж пусть если пострадает так только раздатка ). до 80-90 нормально едет , уже какой сезон , тьфу-тьфу.

Блокировкой пользуемся только при застревании. С заблокированном меж-осевом дифе, на скольской дороге машина ведет себя неоднозначно....
Для зимы ставим нормальные зимние колесья (можно не шипы), и соблюдаем простое правило, "на включенной передаче, акселератор полностью не отпускаем", это чтоб избежать внезапного срыва авто в занос. А так Нива чуть вертлявий обычной жиги, с газом поокуратней и все путем.

#10 с блоккировкой дифференциала по жизни ? . это ппц..... нет слов

Диски на 15, резина 195/65 на трассе просто классно, главное отрегулировать люфт на руле, стандартная скорость на межгороде 110-140 по спидометру, на 170 по спидометру никакого особого страха не добавляется в легкие повороты заходит уверенно, в средние пробовать страшно конечно

при блокировке колеса вынуждены вращаться с одной угловой скоростью, при повороте по внутреннему радиусу колесо проходит 10 метров по внешнему 15 , грубо говоря. при блокировке они вынуждены проходить оба по 15 метров, возникает огромная возможность заноса не говоря об износе. я не понимаю как такое возможно

Если ты про меня, то я без блока, но по городу бывает езжу и с ним, занос в принципе сам люблю устраивать...А езжу по причине того, что с блоком тормозит зимой в очень много раз эффективней:)

#14, при блокировке у нивы блокируется жестко дифференциал между мостами, то есть 50 процентов крутящего момента на передний и столько же на задний мост, независимо от покрытия, а колесам у каждого моста ничто не мешает вращаться с разной угловой скоростью. Про блокирующиеся колеса я не слыхал на ниве, знаю только, что на экспортных версиях ставили мосты с вискомуфтами, но тут уже принцип другой

Проблема не в колесах, проблема в том, что оси проходят разный путь в поворотах, задние идут по бОльшему радиусу, чем передние, поэтому при блокировке, задняя ось в повороте пытается обогнать переднюю

Ну эт да. С блокировкой обычно рекомендуется ездить только на прямых и труднопроходимых участках, ну или если где раком стал на горочке, у меня раз было такое, помогает хорошо. А в основном лучше без нее ездить, чтобы раздатку не портить

У нивы трансмиссия так устроена что осн крут момент идет на пер левое и заднее правое колесо. Благодаря этому при езде по мелким ямкам или гормошке (особенно заметно на коротыше) машину чуть разворачивает. На чистой ровной дороге такого эффекта нема. Кстати когда у нас снегопады были, сам что по трассе что по городу на блокировке РК ездил, прилично мощи мотора теряется. Особенно при скоростях больше 60 км/час.

#19 У нивы трансмиссия так устроена что осн крут момент идет на пер левое и заднее правое колесо.

Это бред, на Ниве распределение крутящего момента 50х50 по осям. А по колесам, крутящий момент передается на то колесо, которое в данный момент легче провернуть. Это обычная, элементарная схема трансмиссии.

" при езде по мелким ямкам или гормошке (особенно заметно на коротыше) машину чуть разворачивает."

Это происходит из-за дебильной задней подвески.... А именно, в первую очередь из-за тяги панара. Плюс ко всему, пве продольные тяги находятся не параллельно земле. Да и еще крепление аммо, как вы думаете почему на Шниве аммо в арку запихали????

Да это не в подвеске дело, а в короткой базе. Попробуй сорвать в занос Ниву-2131! Подвеска та же, но на дороге стоит как трамвай на рельсах.
И как ты себе представляешь продольные тяги, параллельные земле????????????
А про аммо, ты прав. Кстати слышал, что на доработанной Ниве, увеличен ход задних аммо, и там теперь они стоят прямо, а не под наклоном. И крепятся они вроде над мостом, а не под ним. Если это правда, то доработка отличная!

Не в подвеске говоришь????? Тогда почему Ока у которой база не больше нивской стоит в повороте уверенно????

Продольные тяги параллельно земле не видил, просто по законам физики, чем больше угол наклона тяги, тем менее устойчива машина. Вот на классике тяги стоят с гораздо меньшим углом.....

На ваз 21214М аммы стоят точно так же как на шниве....

Ока стоит в повороте уверенно потому, что центр тяжести низкий. Физика опять же.....

Народ! Хорош бредить! Блокировку включают вне грязи только долболобы или когда охота покрутить "8-ку" на льду! Судя по комментам процентов 90 матчасть не знают!
В первый снегопад, по кольцевой, по нечищенной части, 21218 120 км/ч! и нмкто не обгонял!

Отпустит радикулит, стучитесь- покажу как это ездит!

это к чему последнее сообщение про снегопад вобще?

Многое зависит от стиля езды. Я например довольно часто в занос срывался попервой, а теперь приноровился, главное на гололеде или просто снежной укатанной дороге резко не газовать и не тормозить, все навигационные действия выполнять на сколько это возможно плавно и все будет ок!

Собщении про снегопад- конкретно по теме: поведение "Нивы" на шоссе! Жаль не додумались ролик на мобилу снять- теперь не верят! Она бы и больше пошла- двигла не хватает!

До ремонта 110-120 по шоссе в летом.Без проблем, спокойно и уверенно идет. Больше не выжимал.
Зимой не более 90. На скорости более 90 начинает "кидать" в стороны.

если резину хорошую возьмешь типа кама флайм то отлично держет в любое время года хотя если сравнить 2106 и 2121 то я могу сказать что на ниве рулем можно еще управлять на 145 км в час а про шистик так там вобще боялся руль чуть чуть крутануть хотя на шистике можно 160 выжать , но чем хороша нива так тем что у нее колеса почти квадратом расположенны что эфективно при вхождении в поворот .а если на кочках жопу у кого то носит так газу ей дай как следует и рулем по лучше крути.
а лосиный тэст она лучше проходила чем задний и передний привод у шахи перед на 60 км в час так гулял ,что колеса приподнимались а передний привод носило как корову н льду . я зимой 110 езжу обычно по трассе

При отключенной блокировке весь крут момент может передаваться только на 1 колесо это от ситуации зависит...

Ставишь хорошые амарики,широкую резину на титаны и 145км/час без проблем, как на иномарке,одна рука на руле, а вторая у любимой девушке на колени))))Трасу держит хорошо и то что говорят та она короткая,это полный бред,на широкой резине ее не переставляет,она на много устойчева.

На коротких Нивах в хорошей снежной каше(какая была в конце года) и жидкой грязи больше 80 ехать страшновато. У Нивы база короткая, ее постоянно норовит развернуть и ехать боком. Причем неважно какая резина. На 4х4ру есть разумное пояснение этой проблеме. Я в на плохой дороге стараюсь не гнать.