Есть в Питере люди которые сами себе перепрошивали или диагностировали с ноута????в сервисах дорого((((Началось все с того что перестали включатся вентиляторы охлаждения(все проверяли-все реле,провода,предохранители рабочие),недавно начала скакать температура от -48 до +107 на прогретой машине.датчик который идет на комбинацию приборов показывает нормально.теперь начала просто так глохнуть и жрать как сука((((С кем не советовался все говорят меняй мозги,но может есть люди которые смогут перепрошить,может поможет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
2) Глазами (на ЭБУ написано)
Там либо 7.0 либо 7.9.7, последний не пойдет.
У некоторых умельцев встречается январь 5.1... но эт отдельная тема
M7 - блоки управления Мотроник MP7.0
N - семейство автомобилей с полным приводом ВАЗ
20 - две цифры обозначает условный номер комплектации (00...99)
V - буква, обозначает порядковый уровень ПО (A...Z), чем дальше буква в алфавите, тем новее уровень ПО;
33- две цифры, обозначает версию калибровки (00...99), чем больше номер, тем новее калибровки.
и это все делает РАСХОДОМЕР???ну жрет понятно,а какое отношение имеют вентиляторы???
ну да конечно легче,не глобально и самое главное дешевле купить расходомер,датчик прогрева(кстати что за датчик??уж не датчик ли температуры ОЖ на мозги который),очень долго мучиться с проводкой-чем взять мозги, проверить(причем бесплатно) и по результатам делать выводы!!а что делают сверлом 2,5???дроссельный узел что ли сверлить???
2.если снять ФИШКУ с ДАТЧИКА ОЖ-вентиляторы включаться НЕ ДОЛЖНЫ!!!!
3.может сначала протестировать мозг,прежде чем его прошивать??
на пузотерах снимаешь с датчика два провода и между собой их замыкаешь-и счастье,на 21214-этот фокус не прокатит..
для брода инжекторный нив- не фонтан!!!имхо..
Когда-то читал в мануале, там описаны алгоритмы работы ЭБУ. Но не встречал ЭБУ которые не давали бы раскрутить двигатель выше предельных, хотя по описанию алгоритма должны.