Глохнет при нажатии газа

Такая же беда была... на нажатие педали газа тупо глохла... продул топливопровод от бензанасоса до бака, выбил сетку в баке... вроде помогло,но бак все равно надо промыть... еще вариант,что бензонасос у тебя не качает

а игла, там жиклеры, общий засор карба?

можно чистить раз в неделю,но где-то же он грязь хватает

РАЗ в неделю? Самому то не смешно. Сделал один раз нормально и забыл. А там уж когда обидеться)))

холостой стабильный? а без подсоса?

забит топливный жиклер в карбюраторе 100 %.

у самого такое было. у нивы они большие и соринки большие попадают. меняй воздушный фильт чаще. снимай верхнюю часть карбюратора и продувай все. и жиклер сними там полюбому грязь

Была такая хрень.снимаешь верхнюю часть карба,там такая латуневая(не помню как правильно называется)фигнюшка,аккуратненько отверткой ее на верх вытаскиваешь и смотришь.у меня с нее каким то непонятным образом слетело кольцо уплотнительное,и забивало отверстие для подачи топлива в камеры,когда газ нажимаешь,а на х.х.нормально работала.может какая другая дрянь попала туда.

спасибО! завтраева разберу и ьочно скажу в чем проблема) _)))

В случае неисправности ускорительного насоса или его распылителя будет глубокий "провал" при нажатии на акселератор. Тронуться с места будет проблематично, но при многократном быстром нажатии на педаль глохнуть не будет. Еще вариант- если снимались диффузоры, то, возможно, неправильно установлены обратно- развернуты на 180 градусов. Т. е. канал подачи топлива повернут к "глухой" стенке камеры, а не к выходу эмульсионного колодца.
При недостаточной подаче топлива насосом или засорении фильтра, а также при неисправности игольчатого клапана поплавковой камеры набор оборотов будет происходить какое-то время, после чего уровень в поплавковой камере упадет ниже предела, при котором возможен подхват и распыление топлива. После остановки двигателя пуск его будет сильно затруднен- требуется время на набор топлива в поплавковую камеру.
Скорее всего засорился топливный жиклер 1-ой камеры. Частая неисправность в случае, если нехватает шпилек крепления воздушного фильтра или снят шланг вентиляции картера. Из подкапотного пространства начинает затягиваться пыль. А так как верхняя крышка карбюратора имеет отверстия выходящие в поплавковую камеру, то пыль попадает в топливо. Так же возможно попадание "мусора" из шланга вентиляции картера. Для минимизации этого, рекомендую установить в этот шланг пару пламягасителей- плетеная проволочная сеточка, по форме напоминающая очень маленький посудный ершик. Продается практически в любом магазине автозапчастей. Един для всех Карбюраторных двигателей ВАЗ.
Чистка тпливных жиклеров:
Снять верхнюю крышку, выкрутить воздушный жиклер (в сборе с эмульсионной трубкой) и продуть эмульсионный колодец компрессором около шиномонтажа или подкачки на АЗС. Дуть до полного выдувания топлива из поплавковой камеры. Вместе с топливом улетит и грязь. Возможно применение ручного или ножного шинного насоса. Но нажатие должно быть резким. Электрический компрессор без накопительного баллона- ресивера, для этой цели не годится.
Некоторые меняют местами провода свечей 2-го и 3-го цилиндров и запускают двигатель добиваясь "хлопков" в карбюраторе. Результат не будет 100% удачным и долго временным.

Вот это лекция спасибо большое!
Кстати ускорительный насос я менял где-то с пол -года как! Хотя все новое ( ремонтное) хуже старого.

У хх в принципе свой канал, но топливо берет с 1 жиклера вроде. Продуешь жиклера и будет тебе счастье.