Конструкции подобного плана это "тришкин кафтан"- начнешь усиливать в одном месте, "поползет" в другом. Более жесткие аммортизаторы начнут рвать кузов и кронштейны на балке. Усилишь балку и кузов- начнет ломать полуоси, подшипники, редуктор, кардан, рвать тяги. Не перегружай, а перегрузив не выпендривайся!
Тогда пружины, амы от шевика, проставочки под задние пружины, колесики 205-75-15 ( меньше будут проваливаться в каждую ямку). Это самый простой и универсальный вариант. Аморты видимо пробивало из за того что пружины сильно проседали.
я ставил себе газовые монро, только поведение машины в корне изменилось, если еду один или в двоем, то машина жутко козлит... а на скорости можно спокойно пролетать небольшие выбоины, так же в поворотах машина перестала сильно крениться
Можно, но обязательна установка импортных пружин и аммо. Плюс усиление чулка. Я по работе так НИВУ использую. Вожу до 700 кг . Никакого снижения ресурса не будет-думаете броневики на базе НИВЫ сильно отличаются от стандарта? Наши пружины при уже 500 кг кончаются очень быстро-пара мес и все. Аммо живут подольше. Хороший импорт ходит в разы дольше. И комфорт только увеличивается-при использовании шведских пружин появляется эффект "воздушной подушки" даже со штатными аммо. Если авто не молодое , то усилить лонжи и пороги тоже придется.
Никакого снижения ресурса не будет-думаете броневики на базе НИВЫ сильно отличаются от стандарта?
Наши пружины при уже 500 кг кончаются очень быстро-пара мес и все. Аммо живут подольше. Хороший импорт ходит в разы дольше. И комфорт только увеличивается-при использовании шведских пружин появляется эффект "воздушной подушки" даже со штатными аммо.
Если авто не молодое , то усилить лонжи и пороги тоже придется.