Подскажите?

сильно не газуй и все..
раздатку попробуй отцентрируй..

Когда я свою бывшую 213 откапиталил,мне мастера сразу сказали чтоб не больше 3000об.давал ближайшие 2000км.

жечь надо, зато проверишь как откапиталил

На холостых сожги 10-15 литров бензина. При этом чем ниже температура двигателя, тем лучше. А, насчет вибрации, сначала проверь центровку двигателя на подушках, а потом центровку раздатки.

Шлицы на карданах могут износиться как у меня,крестовины тоже смотреть надо,от них тож вибрация огромная

спасибо парни!!!

правильная обкатка , это так называемая холодная обкатка! не более 3тысячь. оборотов, и на буксире потаскать машину километров 50, потом тысячи 2-3 поездеешь после чего сразу меняешь масло) клапана ругулируешь ( если надо) И все ,_))

Обычная ошибка, когда, типа не напрягать двигатель, душат его малыми оборотами.
На третьей передаче разгон до шестидесяти, не менее...В подъем не "душить"...вовремя переключать на низшую.

Про вибрацию...
Если, когда отпускаешь газ - вероятнее всего шлицевая карданов.
Если в любом режиме - промвал.
Я много просмотрел тем про вибрации, и сделал вывод, что это болезнь 2121.
На 213-214х идет промвал со шрусом.
Если отбалансированный промвал, то угол положения раздатки большой роли не играет(сам удивился, крутил по разному...)
Остаются карданы(особо задний).
Плохо если при замене крестовин, не метились вилки. Тогда остается методом "тыка", либо ставить заведомо хороший кардан, и сравнивать результаты...

Спасибо Валер,буду что делать,пока еще только 300 обкатал,вот как обкатаю буду смотреть что там с вирацией!!!!А Реактивные не могут на это влиять?То есть заменить крестовины да?

При обкатке нельзя ездить в натяг и следи за температурой. Не езди в говны и никого не таскай. Вообще для нивы нормальные обороты 3-5 тыщ.

Неплохо, в период обкатки, не глушить двигатель сразу, после нагрузки.
Нужно дать поработать "в холостую", чтобы температура трущихся(перегретых) поверхностей несколько сравнялась с общей температурой двигателя.

Спасибо учту!!!!

На обкатке не выкручивать двигатель "резко"- плавный, неторопливый набор оборотов. Переключение после 3000. Спуск под гору без выключения передачи. После 2000 км замена масла, протяжка ГБЦ и регулировка клапанов.
Крутить мотор до 5000 можно только после 2000 км, только выигрыша в разгоне нет- 2106 "вянет" уже после 4000, 21213 -после 4500. Связано это с фазами газораспределения. После набора указанных оборотов ЦПГ способна поглотить больший объем смеси, чем позволяет распред вал. По этому, эти два мотора имеют неплохие "низы". А вот "крутиться" не любят.

Идеальный вариант избавиться от лишних вибраций скануть раздатку на подрамник. Но требует доп фин вложений. Зато эффективно.