да! Даже в монуалах написанно что нестоит пренебрегать пониженкой, не так палится сцепление да и на двиг по менее нагрузка.

Эт как захочешь... Я лично на пониженной люблю либо назад пятиться, либо в гараж заезжать:)

Как-то полз в пробке (два метра проехал - встал, и так минут 20-30) в жару, начал закипать. Включил "печку" и пониженную. Так полз более часа. Температура упала. На пониженой включал 1, 2 или 3-ю (очень редко) передачу, обороты 1000-1500. Тем кто знает Пермь : дело было на Комсомольском проспекте. На пониженной шел от ЦУМа до Комсомольской площади.

я раз попутался и на пониженой гдето до 70 разогнался до четвертой дошел пока сообразил что за херня случилась :))))

а да! спасибо!, буду пользовать активнее!! :)))

че-то не разу не видел что бы в перми весь компрос стоял

На понижайке люблю заезжать в горку, чтобы не насиловать машину.
А в пробке просто приотпускаю сцепление и машина сама едет, даже в небольшую горку, если пробка пооживленней, то переключаю на 2ю и машина так же неспеша едет. Нива инжекторная, холостые обороты 800+-40 об/мин (по БК)

Не мучайте агрегаты!!!
Изначально понижайка предусмотрена для движения по активному бездорожью. Не так ли?
Ставьте дополнительный электро вентилятор на обдув радиатора (под решетку) с принудительным включением, и катайтесь в свое удовольствие в любую жару в любых пробках и на любых подьемах. Ведь шас подобрать нужный вентилятор не проблема с учетом ОГРОМНОГО количества авторазборов. У меня какой-то тойотовский стоит.

У меня ваз 2131 карб. Понижайкой иногда пользуюсь в пробках особенно если пробка (тронулся - встал - тронулся - встал) при движении в гору. Сцеплению так гораздо легче приходится.

понижайка вообще великая вещь,в городе реально помогает,особенно новичку выехать например с парковки,где машины в притык стоят,да и в пробках.

понижайка, действительно ПРИКОЛЬНАЯ ВЕЩЬ!!!!
тащил друга с покатушек (200 км шевика) приспособился трогаться на пониженной до второй, потом не выключая вторую, переходил на повышенную!!!
намного проще чем сразу на повышенной сцепление жечь!!... :))

ну тут есть другая сторона медали,по идеи надо полностью остановится перед тем как перейти на повышенную.

я ж говорю приспособился!! :))
накатиком, давая время успокоится валАм....

мне было удобно, скорость то не большая ( а шевик то потяжелее меня будет)

малоли кому пригодится.....

на инжекторной хочю ниве прокатится,говорят небо и земля по сравнению с карбюраторной.

на асфальте всяко лучше!!

а вговнах, говорят обороты высоковаты (умелец один поставил инжектор на старенькую ниву, хочет обратно карбер ставить..... :))

Павел $$$Палыч$$$ Каплин
не прав, в мануале написано что на повышенную можно переходить во время движения, так же во время движения можно блокировать дифференциал.

странный у тя мануал.... там нет синхронизаторов, зубья сломаешь

во время движения если движешься накатом и на небольшой скорости.

Двойной выжим на повышеную, двойной выжим с перегазовкой на пониженую.Как на древних автомобилях.Старики знают.

да, двойной выжим спасет нас всех. все лето работал на буханке. КПП без синхров. сначала голова была квадратной, через неделю освоился. На ниве кстати так и ездить начал.

Разумеется стоит. У нивы двигатель слабенький, так ему полегче будет. Да и вам, находясь за рулем полегче. Однако ж, не стоит забывать что вы на пониженной передачи находитесь - особо не разгонятьсяю. Я вот так считаю)