НИВА

Нива тюнинг
"Нива" - четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости выпускался с 1977 года. Его кардинальные отличия от существующих в то время вездеходов - это несущий кузов и постоянно включенный привод всех колес (у внедорожников до "Нивы" такой был только у "Range Rover") с межосевым блокируемы дифференциалом.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, "Нива" обладает уникальной для такой машины проходимостью.

Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 успеха не имела. В 1994 году 2121 была заменена модернизированной машиной 21213. Временно выпускалась переходная модификация 21219 - сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213.

Позже появились модификации 21214 (отличается моновпрыском вместо карбюратора) и 21215 (с дизелем "Peugeot" 1,9 литра).


Модель 2121 21211 21219 21213 21214 21215
Тип кузова купе
Количество мест 5

Размеры автомобиля:
длина, (мм) 3740
ширина без зеркал, (мм) 1680
высота, (мм) 1640
Полезная нагрузка, (кг) 400
База, (мм) 2200
Колея спереди, (мм) 1430
Колея сзади, (мм) 1400
Дорожный просвет до поддона картера
двигателя, (мм) 319
Дорожный просвет до балки заднего моста, (мм) 220
Дорожный просвет балки передней подвески, (мм) 288


14 комментариев
avatar
У 21213(21214) сопротивление кузова кручению меньше чем у 2121. В основном, из-за разной конструкции крышки багажника (У 2121 зад от 2106)
21215 модификация с дизельным двигателем (Хотя это скорее недостаток)
У 21213 слабое место - ШРУС промвала.
avatar
Хорошо разбираешься)
avatar
На мой взгляд, слабые места заключаются в следующем (о чем думали конструкторы):
1. Как можно было РКП (раздаточная коробка передачь), повесить на четыре шпильки М8, да еще эти шпильки прикрепить к листу шестянки (к полу)???!!! Потом еще и удивляться, откуда беруться вибрации??? И почему быстро кузов устает??? Лечится данное злодияние, установкой подрамника РКП. Подрамник крепется к лонжеронам, а РКП на подрамник.
2. Непонятно для чего крепить РПМ (редуктор переднего моста) к дрыгателю????? И зачем он вообще силуминовый??? Ведь есть поперечная балка, на которой стоит мотор!!!! Нет, решили еше прибавить вибраций... Недаром на Шниве РПМ откреплен от мотора, видимо признали свою вину.
3.Ступичные подшипники!!!! Если на автомобиль поставить маломальски приличную резину, то они превращаются в расходник. Вы скажите: "есть гост. и не вые..ся", но даже даже самая бюджетная и хорошая резина "КАМА-ФЛЕЙМ" уже меняет плече нагрузки на пождшипники......
Все остальные недостатки, можно списать на то, что машину конструировали очень давно. Лично у меня Нивка 213ая, которою я затачиваю под тяжелое бездорожье. И есть у нивы один ОГРОМНЫЙ плюс, по отношению даже к иноджипам, это ее малый вес. Только благодаря этому данная машина имеет неплохие внедорожные характеристики....
avatar
На мой взгляд слабые места 213: 1слабая 5 ступенчатая кпп которая с прицепом по говнолину летит через пол года.2корданные передачи(заводские).3блок предохранителей.(в принципе электрика в целом).Что касается резины лучше родная вездеход немого воет на асфальте а по бездорожью отличная.В целом авто зачетное по бездорожью!
avatar
Если по бездорожю ездить то на 5+,а если по городу то 3+ у нее большой радиус поворота и твердовато как на табуретке
avatar
Бампер и корпус крепкий я на бампере прыгал и на крыше сидел хорошая машина я на ней катаюсь мне отец разрешает
avatar
По бездорожью на твердую 4, по асфальту тоже 4, вобщем ездить может если переднюю голову держать перманентно включной, а тупая пизда может и шишигу(газ-66) на мосты на бетонке намертво посадить что никакая лебедка не поможет
avatar
Асфальт в стоке 3. Бездорожье смотря какое опять же 3 в стоке.
И вот почему. В стоке узковата резина. При заезде в болотинку нехватает тяги даже на первой пониженной(((. Хочется ехать 1500-2000 но ООООчень медленно но не получается движетель образца лохматого года тому способствует. Слабые элементы рулевой и подвески вцелом . Силуминь редуктор переднего моста слабое место. РК прикрученная к полу вызывает ступор конструкторсуой мысли. Подрамник+защита во все днище рулят.
Корче если ставить хотябы 29 дюймовую резину + усилитьвсе по кругу то получается оч даже ничего))))))
avatar
Я своей служебной даволен,и асфальт(120км),и зима(100км на шипах-в повороте 80км),и грязь(может не так как хотелось бы,но все равно).Согласен с передними подшипниками проблема,с моим стилем езды становятся расходником.С редуктором переднего моста(на счет матерьяла) не совсем согласен-у НИВЫ и так тяжелый передок ,если сделать чугун, то тяжесть еще больше станет,на кочках начнет взбрыкивать.А вот с остальными мнениями согласен.
avatar
нужна помощь купил сцепление на ниву блок 21213 начал ставить но по наравляющим на подходит диаметр корзины по направляющим больше . посмотрел на коробке а там еле заменая надпись блок 2123 шевроле . есть ли между 21213 и 2123 разница
avatar
Под сцепу от шнивы, нужно еще и маховик шнивский.
avatar
мне казалось они все стандарт как и 21213 блок значит есть различия
avatar
Блок со стороны КПП что на 213, что на 2123 одинаковы. Оличается только маховик, ибо Шнивское сцепо почти на 1см в диаметре больше. Честно, точно не знаю чем блоки нивы и шнивы оличаются... На 2123 вроде как из-за инжа, должна быть отливка под датчик положения КВ, но и на 21214 он тоже есть.
avatar
да да я посмотрел так где -то и есть . даже ведомый больше прилегаемой площади маховика . спасибо за помощь один неразобрался бы

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.