Автомобильный апгрейд

ПЕРЕНЕСЕНО СО СТЕНЫ'

'X-X-X Котов написал''
17 июля 2009 в 17:25

меня очеридной раз лишили прав и я решил занятся усовершенствованием своего девятоса .Первым делом занялся переделкой панели и устранением разных посторонних шумов. Хочу с движком похимичить.Посоветуйте как бы мне увеличить мощность, лошадок так до 120.

''Алексей Филатов написал''
17 июля 2009 в 21:32

Прямоток и прошивка)) около 2000 рэ перепрошивка , а вот прямоток.. стоит ли ???

Стоит полюбому,у меня такая же история тоже лишили прав, в прошлый год отдали дак вот и решил сделать вещи с машинкой 21099 ,короче прошили мне ее,прямоток воткнул,корешь увеличил камеру сгорания.Короче дури очень много появилось,но есть минус расход заметен на глазах.В итоге поездил год ,и снова по синьке на полтора года лишения сразу продал.И еще плюс в этом есть продаж гораздо дороже как получилось у меня всегда найдуться люди которые хотят машину не как у всех и готовы отдать за это хорошие деньги.теперь опель химичу

прямоток не хочу орать сильно будет. Думаю нулевик поставить и рабочий обьем двигателя увеличить, но не знаю до скольки, знаю что сильно не расточешь.

хотелось бы конечно спорт коленвал
но он ебать скока стоит

да еще какие передние
стойки ставить посаветуете

Переделки, конечно, дело хорошее, но ВАЗ проектирует машинки "впритык", то есть несущие узлы и агрегаты автомобиля расчитаны именно на то ускорение, которое дает штатный двигатель. Если немножко увеличить мощность, скажем с 71 лошадки до 75 то ничего страшного, а вот если до 90, то уже есть опасность что "железо" не выдержит. Тем более что штатные запчасти прочнее "ремкомплектов" и сторонних производителей. Так что при любой модернизации, затрагивающей силовые агрегаты, лучше бы еще и подвеску-кузов усиливать.

опоры asomi на Вазы ставить самое то.. на кузов жутких ударов вобсчэ не ощущается.. знакомы говорит, что даж лучше хваленых сс20

X-X-X Котов, какой у тебя двигатель? Объем скажи! Я тебе скажу, что можно сделать. А стойки полюбой асоми вместе с опорным подшипником! Еще треугольные рычаги и пружины поменять! Потом распорку для жесткости колеса пошире и можно нормально в повороты входить. Права желательно тормаза усовершенствовать первым делом))

обьем 1.5. Распорка это которая сверху стакнов на стойки одевается? Если да то я до сих пор не понял принцип ее работы. Говорят устойчивость повышает.
А по стоикам я слышал что монро тоже ни чо вока поменял только задние с дополнительным клапаном, нежалуюсь. А чо стоят ети asomi?. По поводу подвески я заменил сайлент блоки и поставил усиленные "яйца" аж на за 1500р

Ну раз у тебя полторашка объем, то тогда можно поставить поршня 84 со смещением 2,3 и колено от калины. Облегченый маховик. Будет бюджетно и не плохо. С поршнями могу помочь заказать подшевле, правда я уже оформил заказ должы счет выставить, но пока его нет дак могу дописать))) Ну хотя ты же пока еще прицениваешься, не торопись. Распред поставь что-то типа DynaCams MS-04 Правда вал дороговат Ну из тюнинга максимальный)) Хотя ща есть еще и MS-06 и 08. Но так как у тебя карб то лучше 04 холостые 1100 будут. Правда и расход не фиговый. К валу нужна разрезная шестерня и доработка головы. (Зенковать седла на 1 мм) Желательно еще фрезерануть. Правда любое изменение тянет за собой еще изменения. По идее чтоб все нормально работало еще надо брать выпуск паук 4-2-1 остальное на 51 трубе. Улучшить питание и впуск, поставить топливный и масленный насосы боьшей производительности, и трамблер с доработаным МУОЗ и увеличеным НУОЗ Все отстроить по старбоскопу и карб на стенде, вал строг в перекрытие и наслаждаться неплохой движкой))) На счет стоек точно не помню, в прайсе написано 3850, точно позже узнаю, а треугольные рычаги 4000 в Тольяти все.

и во скоко мне выйдет все это удовольствие

Колено от калины найдешь на разборке б.у., лишь бы пригодное по ремонту было. Поршня по прайсу 1800 но банковский перевод и все остальное будет немного подороже, это если через меня брать, а так они 2400 стоят, маховик не помню сколько около 2000 вроде, распред 5400 - дорого, но можно и послабже что-то подобрать. Паук обойдется тебе около 3000 р, и резонатор примерно так же. Ну а по питанию смотря что делать будешь. От отого и цена будет. Ну и если будешь ставить насосы большей производительности, то это тоже повлияет. Ну это тоже от много зависит при твоей комплектации можно и не менять, ты ведь на трэке не будешь гонять с предельными нагрузками год)))))))))))))

народ , а как тормоза улучшить на десятке.. бывает, что их реально не хватает..

Ну на замедление много чего влияет подвеска, шины, размер дисков и усилие скоб равномерность нагрузки, тормозные колодки (фрикционные свойства)

Подвеска отвечает за перенос веса при торможении и за зацепление автомобиля с дорогой.

От качества шин зависит максимальная нагрузка по весу скорости и зацепу с полотном.

Размер тормозных дисков - это плече силы замедления, чем больше тем меньшее усилие скоб требуется чтоб остановить крутяшуюся массу.

Тут можно так развернуться))) Ну в основном тюнинг заключается в увеличении дисков и смен скоб на более производительные. Передние диски, которые стояли мжно установить на зад при небольшой доработке. Вот и все. Но главное баланс и распределение усилий! Чтоб равномерно нагрузка распределялась при перемещении веса автомобиля. А то бывает зад колом а перед еще не схватил и торможение хуже)))))

хочу добавить что если поискать то можно найти задние дисковые тысяч за 10 без всяких дороботок

за десять .. дисковые? за 15 как минимум слыхал.. что за фирма

Да переделка дешевле! Если передние ставить на зад, то можно дешевле обойтись! Но лучше, конечно, сразу брать всю систему, чем разробатывать самому!

не помню, себе как то искал нашел за чирибас с копейками, в инете пошарся