ГОЛОСУЕМ ЗА САМЫЙ МОЩНЫЙ И ПРОХОДИМЫЙ

у тебя какого года?

66 1994 Садко 2007

а у меня 2010(((

конечно уаз

аргументируй?

ну 69 газик по пиздее будет))))

Вот вы все спорите, что лучше по грязи ездит, но понятие "проходимость" включает в себя не только способность месить грязь, но и, скажем, преодолевать крутые подъемы и спуски и двигаться по косогору с большим поперечным креном. Так у Nissan patrol Y 61 GR максимальный угол поперечного крена 48 градусов, тогда как у уаза, скажем, всего 20 градусов. Думаю на эти параметры стоит обращать внимание.

во Андрей дело говорит)

И опять таки насчет электроники и акп, современный внедорожник, оборудованный ими лучше идет по зыбким поверхностям (снег, песок, переувлажненый грунт). Так как момент от двигателя на колеса передается плавно, а электроника грамотно распределяет тяговое усиле по колесам. И блокировки дифференциалов на многих есть, только включаются кнопочкой.

во во поэтому я за японский автопром))

Если честно, то я тоже все больше к нему склоняюсь...

была когда-то нива, приходилось часто подключать все, теперь же с тойотами вообще ток на педаль жмешь )))

А у нивы ваще движок не внедорожный - слабый, да еще высокооборотистый. На джипе надо чтоб лошадей было много и крутящий момент в низких оборотах.

хм тогда скажи у газ 66 какой угол подьема?сравни с японским .Если вы в сторону Японского автопрома.

по Андрея логике ГАЗ садко с крутяшим моментом под 500 он плохой?

НИВА, ПОЛЮБОМУ НИВА!

нет ты не сравнивай вездеходы и машины, по отношению к обычным машинам он абсолютно прав

ГАЗ 66 и Садко - это грузовые автомобили и, в силу своей конструкции, у них есть свои + и - . Угол въезда 30 градусов влоб возьмут все настоящие "проходимцы", но у грузовиков центр тяжести всегда выше, чем у легковых (в т.ч. внедорожников). Поэтому на косогорах грузовик быстрее ляжет набок, нежели джип. Или взобраться на крутой скользкий холм на джипе легче опять же из-за более низко расположенного центра тяжести.Что же касается грязи и колеи, то, если сравнивать стандартные автомобили, то тут и спорить нехуй, что тот же 66 много лучше стандартного джипа.

с дуру можно и хер сломать а если на камнях газу не давать (про косогоры)и ехать помедленному и осматриваться то вполне грузовик может и обойти джип

но про крутящийй момент ты не ответил. Да и про лошадинные силы пусть их хоть 1000 будет крутяший момент важнее всего да и не в нем дело в 66 только коробка вытягивает.

Тимур, вы оба правы, лучшие грузовики у нас, а внедорожники типа джипов япония и англия))))

просто у меня есть то и то))) и я точно знаю их соотнешия)

http://vkontakte.ru/photo-9644389_159999162 посмотри лучше это)

На счет момента я сказал, что на внедорожнике львиная доля его должена быть в диапозоне низких или средних оборотов (как, к примеру, на уазе), а у нивы движок высокооборотистый. Теперь понятно? А на Садко движок ваще дизельный и очень хороший, тяговитый ( да, кстати, момента в нем 413 Н*м при 1800 об/мин ).

я Садко наизусть знаю и крут момент в нем 456 даже в технических характеристиках написано.Если хочеш убедиться введи Д.245.7 .

А я всетаки посмотрел: 413. На всех ссылках написано.