Лебедка своими руками.Может есть умельци?

Я не видел но слышал, что лебедку можно сделать, НО по трудо и деньго затратам выходит примерно так же, как и новая. Проще купить юзанную, но если в итоге Ваших поисков найдете, что нибудь интересное пишите. Будем рады посмотреть.

Проблемы с которыми пришлось столкнуться при выборе лебедки в магазине - это в основном цена. Покупать дешевую, слабенькую электричку за 500 у.е.- жестоко , а за 900 у.е. при цене машины 800 у.е., как говорится жаба душит. Но лебедку хотелось гидравлическую т.к. генератор слабенький, кузов лифтован и кривой стартер засовывать некуда.

И так, я начал поиск по автобазе подходящего гидромотора то заглядывая под трактор, то залезая на кран и вот при осмотре "КАМАЗ мультилифт" выбор пал на гидравлическую лебедку, затягивающую контейнер весом в 20 тонн на авто. Гидромотор по размеру вполне помещался на переднем бампере. Было решено делать лебедку для уаза из этого гидромотора. Для работы гидрамотора на камазе используется насос НШ-100, но на уазе такому не место и по размеру и по весу. Хотелось не вешать дополнительных насосов на авто , а ограничится одним от ГУРа.

Было решено собрать демо-версию лебедки на руках и провести испытания связки данного гидромотора и насоса маслянного насоса от ГУРа.

В ходе предварительных испытаний опытным путем было определенно и установлено что:

Насос гидроусилителя руля вполне сносно работает с гидромотором, но скорость для соревнований маловата.
Стальной трос 14 мм., легко без потери скорости лебедки, на холостом ходу двигателя рвется. Толще троса не было, а то чего-нибудь бы сломали
Нужен кран управления двух секционный как минимум. Если повесить еще какое-нибудь гидро-оборудование то 3-х, 4-х, и.т.д.


В место бампера был вырезан кусок швелера 100мм, на него и начался монтаж механизма, как говорится, по месту. Для большей жесткости конструкции было приварено еще два швелера концы которых закрепленны стремянками за раму под радиатором. Вал обрезали по размеру кенгурятника, сделали кольца под бобину.От подшипников качения на валу отказались из-за большого размера, а использовали подшипники скольжения изготовленных из латунного прутка. Все сварив на швелере, водрузили на машину. Самый большой минус конструкции- это отсутствие быстрой размотки троса, но это можно исправить и сделать на валу скользящую шестерню. Но, в принципе, можно и покурить, ожидая размотки троса чем копать, домкратить, нервничать. Для спортсменов, кому дорога каждая секунда, такая лебедка не подойдет, а для простых смертных, кому она нужна для успокоения души или раз-два в год, вполне может сгодится при наличии халявных комплектующих. Имейте в виду, что новый гидромотор переплюнет по цене хорошую электрическую лебедку в два с лишнем раза.

Кран управления был взят с трактора Беларусь, он там двух секционный. Подключая лебедку, одну секцию крана используем для включения гидроусилителя руля , а вторую для управления лебедкой. Кстати, бобина получилась очень большая-там намотано около 100 м. троса.

А не проще было купить генератор на 90А стоимостью 2500 руб и нормальную лебедку 20000-25000 руб???

Проще конечно когда деньги есть. А когда их нет, как быть? И гидравлика по моему мнению надежней электрики и помощнее будет.

Да ,гидравлика в много раз мощней и надежней.За деньги каждый может,если есть,а самому то на мой взгляд на много интересней!!!

Цена выше описанного в два раза дороже если не больше, новой эл.лебедки и генератора!

Я потратил на все это 5 460 рублей и не копейкой больше.

http://www.4x4ru.ru/?id=1182- мужики почитайте...COME UP DV-9000 12V

Только сам же написал, что часть комплектующих уже имелась, а если это все покупать это во сколько влетит???

а мое мнение самая надежная механическая. сделал сам, затраты минимальные.

А как сам зделал?

на ЗИЛ-130 на задних тормозах стоят трещетки (мини редуктор), а остальное по фантазии. с них же сделана и "коза; для снятия и установки коробки (замена сцепления)