основное различие сцеплений в том что: - маховик свой оигинальный (больше рабочая поверхность) - корзина сцепления оригинальная (ушли от "пяточка" и выжим передается с разу от подшипника на "лепестки" корзины) - диск сцепления усиленный по демферным пружинам и по ширине рабочей поверхности до 215 мм (21213- ПОМОЕМУ 200 ММ) - подшипник выжимной оригинальный .постоянного дожима, находится псотоянном соприкосновении с корзиной (лепестками) ,из-за этого люфтов и зазоров меньше) - рабочий цилиндр свой оригинальный ,самоподводящийся и когда это все в кипе то получается и выжим и работа сцепления намного мягче....а при использовании на 2121,21213,21214 еще и дольше ходит ....так как масса авто меньше
А если не менять целиком карзину,только сам диск на 213ниву,от Шевика пойдет?если нет то какой фирмы лучше ставить диск?И рабочий цилиндр сц. может можно от Шнивы поставить тогда,если от нее диск подойдет?И какой "рабочий" вообще лучше ставить?
Отличатся. У меня на 2131 поставлено. Для этого потребовалось: 1) Замена маховика, установлен шевиковский. 2) Замена рабочего цилиндра на шевиковский, при этом шток надо наваривать, удлиннять на 2 см, зато он саморегулирующийся. Результат - доволен как бегемот! С родным ни в какое сравнение не идет! Да, кстати ставил LUK (как-то так, точно не помну как пишется)
Вобщем по частям не поставить,если ставить то моховик,корзину в сборе и рабочий цилиндр от Шеви,либо именно Нивовское все,кроме моховика.Подскажите сколько это обойдется на 213 Ниву по финансам,по Питерским ценам.смотрел материал,сравнение 213 и 214,там говориться что на 214рабочий ц. лучше,так ли это?
- маховик свой оигинальный (больше рабочая поверхность)
- корзина сцепления оригинальная (ушли от "пяточка" и выжим передается с разу от подшипника на "лепестки" корзины)
- диск сцепления усиленный по демферным пружинам и по ширине рабочей поверхности до 215 мм (21213- ПОМОЕМУ 200 ММ)
- подшипник выжимной оригинальный .постоянного дожима, находится псотоянном соприкосновении с корзиной (лепестками) ,из-за этого люфтов и зазоров меньше)
- рабочий цилиндр свой оригинальный ,самоподводящийся
и когда это все в кипе то получается и выжим и работа сцепления намного мягче....а при использовании на 2121,21213,21214 еще и дольше ходит ....так как масса авто меньше
1) Замена маховика, установлен шевиковский.
2) Замена рабочего цилиндра на шевиковский, при этом шток надо наваривать, удлиннять на 2 см, зато он саморегулирующийся.
Результат - доволен как бегемот! С родным ни в какое сравнение не идет!
Да, кстати ставил LUK (как-то так, точно не помну как пишется)
можно глянуть тут
а есть отзывы о нем?
кто его уже поюзал?
я так понял в ШНиве при установке сцепления Валео ничего не нужно менять?
но в ВАЛЕО меня все разубеждают....
ЧТО ТОГДА СТАВИТЬ??? (ШНИВА 2004 г.в.)
заранее спасибо за ответ