Особенность (или минус?) проставок - жесткость подвески сохраняется. Нарост пружин (при сохранении шага витка и диаметра прута) - небольшое снижение коэф. упругости пружины, мягче подвеска.
Ды я чтото сомневаюсь теперь наращивать мне пружины, или проставки делать, просто посоветовать подложить толстую резину под стакан( т.е. под стакан положить резину,и опру для пружины сделать!!!)Теперь вот не знаю что лучше!!!
Конечно, проставка проще. С наростом пружин замучаешься искать нужный размер, вымерять, резать... Вообще, лифтинг - в некотором роде зло. Меняется положение мостов относительно приводных агрегатов, больше изгибаются карданы-ШРУСы, вибрировать начинает. Вот бы регулируемые чашки сделать, чтобы оперативно можно было лифт осуществить. Кстати, а про ход аммов (демпферов) не забыли? Он ограничен, при лифте и увеличении хода подвески на отбой можно кронштейны крепления амма на кузове погнуть.
от волги на перед не ставте, они проседают, у меня такие стоят, пока держутся но на 3 см точно просели за месяц. ну и если лифтуете амортизаторы тоже менять надо спереди от волги а с зади от газеля.
Нарост пружин (при сохранении шага витка и диаметра прута) - небольшое снижение коэф. упругости пружины, мягче подвеска.
Вообще, лифтинг - в некотором роде зло. Меняется положение мостов относительно приводных агрегатов, больше изгибаются карданы-ШРУСы, вибрировать начинает. Вот бы регулируемые чашки сделать, чтобы оперативно можно было лифт осуществить. Кстати, а про ход аммов (демпферов) не забыли? Он ограничен, при лифте и увеличении хода подвески на отбой можно кронштейны крепления амма на кузове погнуть.
на вот почитай,думаю много интересного найдешь http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=36663