Дакар 2011

это характеристика старых комазов 9го года.

Габариты Д/В - 7320/3230мм
Снаряженная масса - 8500кг (распредерение веса 58/42 %)
Обьем бака - 1000л
Двигатель - ЯМЗ-7Э846.10-07, дизельный 32-х клапанный V8, обьемом 18,47литра
Мощность - 830лс при 2500об/мин
Крутящий момент - 2700Нм при 1600об/мин
Коробка - ZF 16S-251, 16-ти ступенчатая
Раздатка - STEYR VC2000/300
Подвеска - Рессорная (спереди 14 листов, сзади 10), с 4-мя амортизаторами
Тормоза - Барабанные
Колеса - Michelin 14.00 R20XZL
Максимальная скорость - 165км/ч

Ну чья нива может так же?)))

Блин, а молодежка по хоккею, проигрывая в 3 переоде 3:0 в катале 3:5 у канады!:) мы чемпионы мира:)

Рад за команду...
Если б так все Камазы исполнялись, с таким же качеством.
А то, недавно читал, как один "чиновник" в ответ на жалобы водил, мол кабины не удобные, прошлый век, ответил, что он сидел в кабине, очень комфортная...Прокатить бы его, в его кабине, да на том, что они называют "магистральным тягачем". Кишкотряс, блин, табуретка мягче...

ты видимо на кразе не ездил)))

Я часто езжу на Камазе еврике.более менее ничего против старых.Сиденья удобные,круиз контроль,зимой едешь в одной футболке.конечно не Фред но за эти деньги сгодится.КСТАТИ МАЗ ЕВРИК ЕЩЕ ЛУЧШЕ. Двиг от Пежо корейская трансмиссия и проводка ВОСH.А я слышал историю как будто Голландия после выигрыша нашего камаза закупила себе 200 машин.после чего вернула их обратно в Россию,указав причину,что русские продали им другие машины.

Блин, там в голландии накурились наверное:) всем же ясно что выступает грубо говоря только марка машины а весь фарш там другой! Для россии камаз самое то, да и не прихотливый но, запчасти по цене термины, это не вольво! У нас чел работает, у него камаз 280 вроде кабыл, он когда в город едет строго в левом ряду:)

Насчет Краза - зря...знаю о чем говорю.
Речь о 6*4, а не 4*2, тем более с пневмоподвеской.
Основная масса Камазов идет с рессорами и с "подкаткой"...и тупой подвеской кабины к раме, на кронштейнах спереди и рессорках сзади. База шасси тягача короче, чем бортового, вот и "козлит".
Сидения в кабине не главное, хотя "пневмо" тоже не помешает. Спалка -срам один.
Водила поймет о чем я...Сравнивать с иномарками, даже(стыдно признаться) с "китайцами", не приходится.

ну для современной жизни камазы годны лишь на стройках а воттам где вечная мерзлота где нет дорог и жизни на сотни километров лучше русских камазов уралов и кразов наверное нет ничего надежные простые и не приходливые машины

камаз своих днег стоит это факт, но он как ака 47 устарел марально, ему нужна новая кабина ... остальное модарнизируется и если и не идет в ногу со временем то хотябы не окончательно отстало.

По поводу дакаровких мне почему то кажется что помимо тех что выступают должна бытьк акая то партия в рамере Нных штук очень похожих на дакаровские, ну как в рали, чтобы машина прила участия завод должен сделать сколько то таких же.

Я так думаю...

это будет стоить заоблачных денег

Подобно дакаровским есть КамАЗ-"Экстрим". В свое время для того чтобы попасть на очередной "Дакар" КамАЗу пришлось выпустить партию из 15-ти машин. Машины купило МЧС. Возможно они и сейчас выпускают подобную технику.