Инжектор вместо карбюратора

...турбированный...

Неплохо,но обещают рост цен на саляру еще выше чем на бензин.

да не в топливе дело, просто низы... низы - в них счастье! да и турбина мне некчему я ее убью быстро.. мнеб дизилек литра 2 девать некуда... еще вариант рассматриваю движка от 412го москвича, очень лелкий и у него низы тоже очень хорошие

...про турбину не скааажиии)))...низы низами, но)))...

#1 если есть много времени и денег можно и шаттл собрать, только зачем?

Да у меня и с карбом то проблем никаких, хотелось чегото новенького попробывать. Всьотаки лучше деньги потрачу на 5ст КПП так это будет по делу. А цену на инжектор всьотаки спрошу )))

Про шатл согласен,из машины самолет нет смысла лепить,карбюратор самый оптимальный вариант...,а под низы можно и карбюраторный двиг доработать,при желании и умении...

Я бы оставил карб надежнее чем инжектор но смотря где ездить по городу можно и инжектор а по лесу карб самое то!!!

Ну кпп тоже дело:)

Сергей Стеблин
тут дело не в карбе, а в распредвале и ходе поршеня, но главная проблема в том что жигулевские моторы не любят низких оборотов из за особенностей системы смазки

Саня Антонов
карб в разы сложнее и менее надежен нежеле инжектор, просто для леса карб выбирается в 95% случаях из за низкого расположения ДПКВ у инжектора.

У меня раньше была карбовая нива, теперь инжекторная. Скажу честно, для нивы все-же лучше карбюратор.

по мне лучше карб., чем гемор инжектора...во первых - это не дешево, во вторых карбюратор можно самому в любых условиях и продуть и смесь регулировать.
вот токо зимой прогревать напрягает, особенно когда спешишь...но что поделать))

Воот,народ выбирает,что практичнее,надежней...а то,что современней совсем не значит,что лучше,ведь не зря существует поговорка "старый друг лучше новых двух".Уже невпервые слышу негативные отзывы об инжекторах Нив...!

просто люди привыкли к карбам и считают их простыми, хотя для меня инжектор в разы проще и надежнее карба.

#28 гавно этот инжектор, постоянно шо то ему не так... в лесу с инжектором страшно

Ссср рулит! Бугага:) за инжектором будущее, а карб скоро вымрет и все:) точность настройки инжа в сто раз больше! если некоторые слаще редьки ничего не ели и еще кое чего не понимают-то о чем разговор...

#31
Да инжектор точен никто здесь с тобой не спорит. Но что ты будешь делать если допустим в лесу мозги у инжектора крякнут? А они могут крякнуть (ты посмотри на качество проводки в новой Ниве) в любой момент. Я так говорю, потому, что у меня новая М ка. Карбюратор кстати можно отремонтировать в поле если что. С инжектором - хрен что сделаешь. По поводу того, что карб вымрет - да возможно, если этому поможет наше славное законодательство слепо и без разбору берегущее нашу родимую экологию. Но внедорожник должен быть простым в обслуживании и надежным, к сожалению это не про инжектор.

#31 я не спорю что инжектор это гуд... но у вазов со всем проблемы а с инжектором подавно... Это ты не понимаешь в чем проблема, прочти первый пост

#32 даже если нельзя отремонтировать, в каждом селе найдется дед у которого за 50 грн можно купить карб и доехать на нем домой

Ну как сказать у меня с ним проблем небыло! На 214 проводка один раз перетерлась, все было отремонтированно с помощью контрольки:) да с экологией это перебор на шеви щас евро 4 и на 1 пониженной с полным салоном тухнет в рыхлом глубоком снегу:( ну для леса я тоже не спорю можно и карб оставить, хотя...

#33 я все прекрасно понимаю! Если ты не заметил, я отписал что необходимо для этого!

на мой взляд нормы экологии это бред... то есть это стимуляция покупки новых автомобилей... если бы кто нить заботился о экологии давно бы весь городской транспорт перевели бы на газ... элктроэнергию... и на другие виды топлива

Если покупательская способность населения будет выше, то новые машины будут с удовольствием покупать а не рвать последние жилы.

Руслан,вот и именно,если...!Какая там нахер покупательская способность,машины наши остаются НАШИМИ..,а цены только растут..,а денег у основной массы нашего народа все меньше и меньше...

Всем доброго дня! Ребята читаю посты и удивляюсь(карбюратор лучше инжектора)полный бред!!! Что-бы не показаться не вежливым поесню на личной практике владения 2 карб машинами и 3 инжекторами.Сейчас имею приору и инжекторную ниву до этого была 9 ка тоже инжектор.1сумарный пробег всех инжекторных авто 410000 тыс км и не одного отказа инжектора это на счет надежности.А карб требовал постоянного оперативного вмешательства и регулировок.2 Низы о каторых здесь многие говорят на инжекторе опрелеляются эллектронным впрыском, что позволяет даже при отпущенной педали акселиратора продолжать движение на самых низких абаротах, такой фокус с карбюратором не пройдет!3При форсировании водных преград на карбюраторе есть 3 уязвимых места это катушка зажигания бегунок трамлера и собственно высоковольтные провода(броне провода) инжектор лишен всех этих недостатков он более гидро изолирован, так что плавай не хочу пока воздухан воды не напьётся.4карбюратор потребляет больше топлива что тоже не мало важно с нынешними ценами на него.5холодный пуск двигателя поставил бортовой комп с плазмером(предварительный прогрев свечей) и пофиг мороз! В -35 здохнешь карбюратор заводить и заведёшь только тогда когда тебя протоскают на тросе 30мин и все таже инжекторноя модель автоваза.Карбюратор это даже не прошлый век, а позапрошлый в прошлом веке уже был моновпрыск, а наш век это инжектор! И мощьнее, и экономичнее, и надёжнее и в конце концов экологичнее чем старый мамонт карбюратор! Ребята берегите себя и экологию ставте инжектор! Всер респект!!!