Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Нива тюнингИнжектор вместо карбюратора

Нива : Инжектор вместо карбюратораХочу на ВАЗ 2121 1989 года установить инжектор. Есть донор 2107 2009 года, планирую снять все необходимое и установить на свою ниву. Подскажите стоит ли игра свеч ?

Также вам может быть интересно:
* как вам нововведение? http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/42090.html
* Промывка двигателя. http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/42091.html
* Про водка http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/42092.html
* Проблема с модернизированной нивой. http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/42093.html
* Всесезонка зимой http://tuning-vaz.org/blog/niva-tuning/42094.html


Комментарии (39)
rss свернуть / развернуть
Я думаю слишком это муторно будет.
свернуть ветку
Гемор и с установкой и с оформлением,лучше продай этот движок...и отремонтируй свой старый...
свернуть ветку
Не стоит
свернуть ветку
Ничего сложного нет! Необходимо заменить бак, купить насос и топливопровод! Немного упростить проводку, у тя панель другая! Электро вентелятор обязательно, а лучше и радиатор от 214. Ну и для верности поставить бортовик. Чуть не забыл, штаны менять или вварить гайку под лямбду! Ну и чтобы все совсем было хорошо остроить это все дело у толкового мастера!
свернуть ветку
Инжектора пока нет, просто знакомый будет брать 07 на розборку ( нет документов), вот я подумал - может попробовать.
Бак и радиатор заводские ( и то и другое уже латал) так что подходит время их замены. А радиатор и штаны 21214 мне встанут ? У меня глушак от начала до конца титан (в одно время попал "на шару").
Говорят инжекторная головка отличается от карбюраторной и надо менять головку цылиндров?
свернуть ветку
архи геморр затеял!!! на 07 двигатель 1,5, а на 2121 -1,6,тебе придется мозги прошивать,датчики всякие ставить,,,пи..дец короче,не стоит игра свеч!
свернуть ветку
Бак встанет, в него электро насос. Радиатор тоже ставят, сами вентеляторы найди б/у. Штаны сними и отдай сварщику который который это сделает! Голову менять не надо только впускной коллектор
свернуть ветку
еслиб машина для города и на пекник я б поставил не задумываясь ибо ничего смертельно сложного тут нет и все подойдет (кроме бака).

А если как мне машина для гавен то только карбюратор!

Дмитрий Dimarik Лебедев а разве бошка у инжекторного не другая?
свернуть ветку
бошка другая там выемки под форсунки или можно шарошкой их сделать и проводка штатная остается чтоб подключить инжекторною проводку надо 1 плюс на акум 2 лампочка чека 3 тахометр и 4 провод на плюс от зажигание
свернуть ветку
//на 07 двигатель 1,5//
Наверное все-таки это 21074 i с мотором 1,6.

А вообще если свой мотор исправен и с терпимым расходом,то совершенно незачем огород городить (тем более на 20-тилетней машине).Я для себя сделал выбор-из бензинок буду ездить только на карбюраторных,пока их совсем не останется.
свернуть ветку

...#12 - полностью солидарен!..
свернуть ветку
И я поддерживаю!)
свернуть ветку
а я дизель хочу...
свернуть ветку
...турбированный...
свернуть ветку
Неплохо,но обещают рост цен на саляру еще выше чем на бензин.
свернуть ветку
да не в топливе дело, просто низы... низы - в них счастье! да и турбина мне некчему я ее убью быстро.. мнеб дизилек литра 2 девать некуда... еще вариант рассматриваю движка от 412го москвича, очень лелкий и у него низы тоже очень хорошие
свернуть ветку
...про турбину не скааажиии)))...низы низами, но)))...
свернуть ветку
#1 если есть много времени и денег можно и шаттл собрать, только зачем?
свернуть ветку
Да у меня и с карбом то проблем никаких, хотелось чегото новенького попробывать. Всьотаки лучше деньги потрачу на 5ст КПП так это будет по делу. А цену на инжектор всьотаки спрошу )))
свернуть ветку
Про шатл согласен,из машины самолет нет смысла лепить,карбюратор самый оптимальный вариант...,а под низы можно и карбюраторный двиг доработать,при желании и умении...
свернуть ветку
Я бы оставил карб надежнее чем инжектор но смотря где ездить по городу можно и инжектор а по лесу карб самое то!!!
свернуть ветку
Ну кпп тоже дело:)
свернуть ветку
Сергей Стеблин
тут дело не в карбе, а в распредвале и ходе поршеня, но главная проблема в том что жигулевские моторы не любят низких оборотов из за особенностей системы смазки

Саня Антонов
карб в разы сложнее и менее надежен нежеле инжектор, просто для леса карб выбирается в 95% случаях из за низкого расположения ДПКВ у инжектора.
свернуть ветку
У меня раньше была карбовая нива, теперь инжекторная. Скажу честно, для нивы все-же лучше карбюратор.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: