Есть ли НИВЫ с газовым оборудованием...?

ВАЗ 21214 2005 года выпуска, газовое оборудование Lovato (Италия), баллон 65 литров, стоит в багажнике, за задним сиденьем, хорошо вписался, как родной... Ставил год назад, мне это обошлось примерно в 11700 руб., включая стоимость перепрошивки ЭСУД (1500руб).

Газовое оборудование на пропан-бутане (сжиженный газ) ставят, про метан (баллоны со сжатым газом) не знаю, врать не стану (да и на кой черт оно надо?).
В короткую Ниву в багажник ставят специальный баллон цилиндрической формы, но более короткий, пузатенький такой :-), думаю, половину багажника займет.
В удлинненую (пятидверку) без проблем ставят обычный цилиндрический баллон 50 литров, можно поставить за сиденьем, вдоль него, но тогда теряется универсальность машины - длинномеры уже не повозишь да и телевизор через заднюю дверь не погрузишь. У меня баллон стоит вдоль кузова у левой стенки (вообще лучше у правой, у меня по ошибке оказалась закрыта горловина для залива омывайки заднего стекла). В таком варианте, по моему, он мешает меньше, но нарушается развесовка машины.
Заправочный "штуцер" можно установить под бампером, врезать в бампер (чтоб не снести ненароком на бездорожье) или в крыло.
На карбюраторную машину импортное оборудование (Ловато) стоит 10 -11 тыс. руб с установкой и баллоном, на инжекторную дороже, но все равно окупиться. Отечественное дешевле, но ставить не советую (ездил на трех разных машинах с газовым оборудованием и знаю, что говорю) Короткий баллон по цене если и отличается, то немного, вопрос только в том, будет ли он у конкретного установщика (я ставил газ в "Экогазсервисе" и они там были).
Возможны разные варианты установки газового оборудования (под карбюратор, над карбюратором в корпус воздушного фильтра, или врезается в карбюратор) - это лучше обсуждать со специалистом.
Потребуется место под капотом для установки редуктора-испарителя - лучше справа поближе к системе охлаждения и карбюратору. Я для этого переносил бачок омывайки (стоял на правом брызговике), пришлось установить там, где запаска. На машинах без гидроусилителя бачок омывайки идеально встает рядом с радиатором, ничему не мешая (а, может, там его стандартное место? не знаю, видел только один раз мельком).
Ну вот, пожалуй, и все...
Когда-то (может, пару лет назад) в журнале "За рулем" была статья как раз про установку газотопливного оборудования на "Ниву", там, вроде бы, писалось о каком то нестандартном решении, но за давностью подробностей не помню

Скинул фотки в альбом - так у меня стоит баллон

Можно ставить баллон под днище,вместо глушителя.Глушитель переносится под порог.Плюсы:и без того мелкий багажник свободен,клиренс тот-же.Минусы:надо ставить защиту баллона.Примеры подобной установки легко найти яндексом

Любопытно....

При установке под днище груженый автомобиль может неслабо шмякнуться баллоном,при съезде, например, с бордюра. И защита баллона фаркопом не всегда помогает...
К тому же частенько затруднен доступ к мультиклапану.
Это, безусловно, минусы, но плюс есть и огромный - свободный багажник и отсутствие геморроя с погрузкой при снятом или сложенном заднем сиденьи - не надо перебрасывать поднимая перед собой перевозимые вещи,царапая баллон и матерясь...

если грамотно поставить газ балон под дно с переделкой глушителя то он будет на уровне глужителя и даже чуть выше...глужителем та нигде не цепляемся..если в дебри не заезжать и не ползать на брюхе то разницы никакой нет..только экономим место в баг

а у меня все проще,у меня пикап и балон отлично установлен в кузове!!!!!!

ставят газовое обарудование в багажник или в низ бодбагажник а глушак выходит под водительской дверью

А у меня Почти круглый балон как на некоторых газелях.Перпендикулярно заднему сидению стоит в багажнике с правой стороны.Больше половины багажника свободно и глушак по человечески

Поставил пол года назад, Ловато, балон 60л, так же в багажнике сразу за спинкой заднего сиденья.
У меня карбюраторная, подскажите к с газом ездит, есть у кого проблемы с оборотами??? Просто уже замучался не могу понять из за чего... Когда стоит холостые держит нормально, а при движении, например перед светофором выжимаю сцепление, нитралку, и обороты почти до ноля падают, порой глохнет, и так не поднимается максимум до 500... в чем может быть причина??

Знакомо. Причин не знаю, но, надеюсь, если с настройками побаловаться, то вылечится. А куда газ выведен: над карбюратором, под карбюратор, или в сам карбюратор вделан?

над карбюратором.

У меня врезан в карбюратор, Солекс. Значит, причина, скорее всего, не в этом. Мне еще зачем-то холостые на бензине до 1500 выкрутили. У меня еще вскоре коммутатор накрылся, может поэтому у них что-то и не получалось?

вот в этом весь вопрос.. толи он должен быть под карбюратором.. потому что уже все перепробовали.. зашли в тупик.. т.е мастер зашел в тупик..

На моей стоит баллон под багажником на 50 литров.Ничего не цепляю как бы не нагружал и где бы не ползал,только совет такой, мультиклапан устанавливайте вверх,чтобы не сорвать. По поводу оборотов,отрегулируй сначала на бензине,чтобы было тип топ, а потом на редукторе есть регулировочный винт им устанавливай обороты. смотри еще чтобы нигде не было подсоса воздуха ,а карбюратор лучше засверлить.