ты не мост включил.
мост на НИВе всегда включен и передний и задний.
ты дифференциал заблокировал, для жесткой связи обоих осей, чтобы пробуксовки не было.

Ахаха=))))
А по-моему вам обоим надо изучить устройство авто.
И наконец понять, что у нивы постоянный полный привод.
Уже смешно читать такие вопросы!

Учите матчасть,с батей напару!!!))

как то странно..... не знать на чем ездишь)))

Да..есть риск запороть диффереренциал..=))))Я поржал...

как раз когда заблокирован диф, с ним ниче уже не случится. С блокировкой есть одна опасность, если поставишь колеса с ох....м протектором и размером, зацепишь прицеп, включишь блокировку в плотном снегу то можно поджарить сцепление, машине будет не провернуть сразу две оси. Такое было, волгу вытаскивал. И купите книжку почитайте.

вообще диф служит для того что-б пройти сложный участок, причем лучше если ты пройдешь его только по прямой! (меньше шансов его раздолбать)
А вобще не понятно накой хрен ты диф трогал, если есть пониженная передача?

=)

У меня у самого, как такового опыта нет, ибо только на днях сяду за руль Нивы, но вопрос улыбнул)

Да я как бы цитирую и смеюсь=)

Читайте внимательно...папик, как раз, именно блокировку не хотел запороть. Просто парень, сам себе умный, решил " про передний мост".
Простительно...не все "взрослые" знают.
А на вопрос никто и не ответил...все смеялись...(кроме #8)

Ну судя по всему он про дифференциал говорил. Но это тоже не говорит о знании машины.
Как можно запороть диф, когда он заблокивован? В тамком положении работает только его корпус. Если только зубья срежет=))))))))))))))))))))

Валера Марухин
#7 тоже не смеялся :(
про сцепление на себе испытал. омскшина со злобной елочкой стояла. гребла хорошо, но с блокировкой иногда колеса не провернуть было.

И про книжку на серьезе сказано. Для обычного вождения там все написано: включать на стоячей машине, перед грязями, на блоке ехать не более 40км/ч и т.д.

... дифференциал служит для "развязки" полуосей по скорости вращения колес на одной оси при повороте (если брать дифференциал, находящийся в мосту - поперечный дифференциал)! Так вот, он на ниве не блокируется (в стандартной комплектации), если бы он блокировался, то никуда бы ты рулем не повернул, т.к колеса на одной оси вращались бы с одной скоростью.
Вообще нужно было начать с того, что в ниве 3 дифференциала: в переднем мосту, заднем мосту и в раздатке. Как уже было сказано, оба моста на ниве включены постоянно и находятся в работе непрерывно. В случае, если нагрузка на каждом мосту разная, то вращается тот мост, которому легче, а в свою очередь в пределах моста вращается то колесо, которому опять же легче. Поэтому и возникает иллюзия, что мосты на ниве отключаются. Если заблокировать межосевой дифференциал, то в не зависимости от того, какому мосту легче, а какому тяжелее - крутятся оба, а вот в пределах каждого происходит перераспределение крутящего момента между колесами, опять же по принципу "кому легчет, то и крутится...", а отсюда видно, что поворачивать колесами при включеной блокировке можно, т.к поперечные дифференциалы как были не заблокированы, так и остались - машина сохраняет способность маневрировань. Так что в ниве сломать дифференциалы, простым маневрированием про включенной блокировке, практически невозможно...)))

Ну вот, как замечательно...и пареньку наука...будет знать, о чем речь.
Спасибо всем:)

Мдя.. Улыбнул вопросик...)))

Почему колеса та не повернуть если меж колесный диф(самоблок) будет заблокирован? Я так не думаю!

Дима demon Петров
Это была редкая крайность. На тросу была зацеплена Волжара, севшая на мост, новая забористая резина. Это равнозначно как упереться в стену.

А как иногда не хватает блокировки моста! :) Стоит зараза дорого и полуоси срезать может.

2 19: 18 совсем не прото написал....повернуть отличается от провернуть...он написал что не согласен с тем что нельзя повернуть(в сторону) колеса при заблокированном межколесном дифференциале (не путать с меж осевым!!!) 2 18: колеса то повернуть можно, но она очень не охотно будет следовать заданному направлению, возможны рывки при вывернутом до упора руле, также при прохождении поворотов она (нива) будет стремиться распрямить траекторию движения....