Короче заехал в снег на своей ниве.... начал разворачиваться и чтоб не сесть окончательно ( резина липучка старая вся забилась) включил передний мост када батя мои художества увидал сказал что нельзя было включать передний мост есть риск запороть дифференциал... Подскажите в каких условиях и когда можно включать передний мост и почему???? Вроде и не новичок давно за рулем а вот сами с батей кто прав выяснить не можем))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
мост на НИВе всегда включен и передний и задний.
ты дифференциал заблокировал, для жесткой связи обоих осей, чтобы пробуксовки не было.
А по-моему вам обоим надо изучить устройство авто.
И наконец понять, что у нивы постоянный полный привод.
Уже смешно читать такие вопросы!
А вобще не понятно накой хрен ты диф трогал, если есть пониженная передача?
Простительно...не все "взрослые" знают.
А на вопрос никто и не ответил...все смеялись...(кроме #8)
Как можно запороть диф, когда он заблокивован? В тамком положении работает только его корпус. Если только зубья срежет=))))))))))))))))))))
#7 тоже не смеялся :(
про сцепление на себе испытал. омскшина со злобной елочкой стояла. гребла хорошо, но с блокировкой иногда колеса не провернуть было.
И про книжку на серьезе сказано. Для обычного вождения там все написано: включать на стоячей машине, перед грязями, на блоке ехать не более 40км/ч и т.д.
Вообще нужно было начать с того, что в ниве 3 дифференциала: в переднем мосту, заднем мосту и в раздатке. Как уже было сказано, оба моста на ниве включены постоянно и находятся в работе непрерывно. В случае, если нагрузка на каждом мосту разная, то вращается тот мост, которому легче, а в свою очередь в пределах моста вращается то колесо, которому опять же легче. Поэтому и возникает иллюзия, что мосты на ниве отключаются. Если заблокировать межосевой дифференциал, то в не зависимости от того, какому мосту легче, а какому тяжелее - крутятся оба, а вот в пределах каждого происходит перераспределение крутящего момента между колесами, опять же по принципу "кому легчет, то и крутится...", а отсюда видно, что поворачивать колесами при включеной блокировке можно, т.к поперечные дифференциалы как были не заблокированы, так и остались - машина сохраняет способность маневрировань. Так что в ниве сломать дифференциалы, простым маневрированием про включенной блокировке, практически невозможно...)))
Спасибо всем:)
Это была редкая крайность. На тросу была зацеплена Волжара, севшая на мост, новая забористая резина. Это равнозначно как упереться в стену.