Пропал холостой ход.Help!

холостой ход чего? тормозов или сцепления

Проверь электоромагнитный клапан холостого хода, скорее всего засрало его жиклер. Если ты имел ввиду холостые обороты....:)

Да, холостые обороты

если у тебя камутатора нету и все по старинке то скорее всего
зажигание пригорело ,или игла в карбе запала тогда держит только высокие обороты и дымит как паровоз .а может просто холостые сбили

Санек Петрянин в нивовских карбюраторах иглы количества топлива нет - там заслонки...

а на попловке чо стоит хер моржовый что ли ? или в электромагнитном клапане ? ето такая штука в форме целиндра к ней еще проводок идет (для особо одаренных )ну это у тебя заслонки а у меня иглы .
попробуй прочистить карб просто поменяй провода на двух свечах местами заведи и попробуй погазовать чуток , пока не хлопнет пару раз я так много раз делаю в большенстве случаев помогает , или может дело в фильтрах попробуй один убрать .а еще можно попробывать отцепить топливный шланг от карба ,завести двигатель толко предварительно закрыть шланг подачи топлива ато брызгать будет или сливать с шланга бензин в бутылку,когда бензин закончется в карбе и двигло заглохнет то дунуть туда насосом хорошенько если не помогло то разбирать

У меня тоже пропал холостой ход я корбиратор перетенул и там трещина была у меня иза этого было )

Санек Петрянин, не надо умничать, а свой хер моржовый держи при себе! Я прекрасно знаю что такое электромагнитный клапан!!! Ты упомянул именно карбюратор в своем комментарии, если забыл, то напомню: "...или игла в карбе запала тогда держит только высокие обороты и дымит как паровоз...", так вот, игла может запасть в эл.магн.клапане, а он НЕ ЯВЛЯЕТСЯ карбюратором, а всего лишь вспомогательным элементом в остановке двигателя!!!!! Хер моржовый на поплавке может быть у тебя стоит, а в других карбюраторах - игольчатый клапан (загляни в книгу по тех.эксплуатации автомобиля), который, кстати, прямого и явного воздействия на частоту работы двигателя не оказывает - он регулирует уровень топлива в поплавковой камере. Кстати! Если игла в эл.магн. клапане западает в открытом, или закрытом положении, то: в закрытом - движок будет глохнуть самостоятельно, если убрать ногу с педали акселератора, а не держит обороты как ты пишешь. Держать обороты двигателя, в данном случае, может только сам водитель...; если в открытом - ори остановке двигателя, он (двигатель) будет детонировать (беспорядочное воспламенение рабочей смеси в камере сгорания) - именно для устранения этого явления этот клапан и придумали. Если двигатель работает с запавшей иглой клапана в открытом состоянии, то такой режим работы ничем не отличается от режима работы двигателя с исправным клапаном, т.к при работе - клапан открыт (игла поднята) и ни какого дымления, тем более "как паровоз" не будет. Дымить двигатель может если масло кушает, или слишком богатая смесь, но смесь обогатить эл.магн. клапан не в состоянии.

Раз пошла такая свадьба, то объясни: КАК может ПРИГОРЕТЬ ЗАЖИГАНИЕ??? Зажигание - это процесс воспламенения рабочей смеси в камере сгорания в конце такта сжатия. Пригореть могут контакты прерывателя, да и то не прИгореть, а прОгореть, но в данном случае двигатель может вообще не работать, или работать но с перебоями!

Так что, Санек Петрянин, если увидел в чужом комментарии какую-то неточность, то посмотри на свой - вдруг ты еще круче налепил...!!!

вобще я имел ввиду серебрянные контакты в трамблере на них появляется нагар через который искра проходит плохо так как площадь соприкосновения становится маленькой и у меня они ни разу ни прогорали .
и то что ты называешь прерывателем на самом деле на языке терминов называют трамблером .
а в карбе встречаются в основном две проблемы либо переливает либо недоливает а причин этому много и в любом случае возникают проблемы с холостым ходом .
например если под иглу попловка попадет какойнибудь волосок то перелевать начнет мгновенно и получается бкнзина идет много а воздуха не хватает и именно из за этого двигло глохнет на холостых так как детонация бензина плохая и ее не хватает для нормальной работы

а игла электромагнитная помоему присоединенна к карбюратору или тогда к чему же она относится ? у меня был случай когда она сломалась и контакт то проподал то востонавливался при сильном нажатии на клему провода
при этом у меня из выхлопухи шел синий дым а в начале черный и карб бензин через трубу сливал при запуске холостые естественно не держал.

вот теперь я с тобой согласен, только вот трамблер - это совокупность устройств, таких как корпус, вал с кулачками на нем, контакты прерывателя, раздатчика, системы опережения зажигания и т.д. А в целом в твоем последнем коменте все правильно. Можно было сразу так написать (я про комментарий #7), а не хвататься за ХЕР моржовый))!

электромагнитный клапан находится в составе карбюратора, но не является им - он всего лишь клапан!

из за этого "всего лиш клапана" ты можеш ездить на подсосе