У меня ВАЗ-2103 простоял 9 лет без движения и завелся почти с полтыка (поменял свечи и в/в провода,новая АКБ и бензин).Цилиндры в собранном моторе не ржавеют,они отполированы кольцами.Раньше рекомендовали перед консервацией масло в цилиндры заливать,потом выяснили,что и так ничего не происходит. Если мотор нормальный,то вскрывать его,а тем более кольца менять совершенно незачем.
может быть, у меня в гараже лет 5 блок лежит в сухом месте все равно весь рыжий стал, не сразу конечно, но стал...сальники тоже скорей всего высохли...да и масло и тормазуха влагой насытились... лучше сразу вскрыть и посмотреть, если в все в хорошем состоянии, то расходы только на прокладки...
Одно дело-голый блок,и совсем другое-собранный мотор.Мне знакомый отдал мотор 2103 без номера,8 лет в гараже простоял,снимал с него коленвал-внутри все блестящее,никакого намека на ржу. Надо завести и посмотреть,если где будут утечки-тогда уж и разбирать.А просто так-незачем,приработка деталей только ухудшается.Масло,тосол,тормозуха-само собой раумеющееся.
сальники и прокладки все поменять, маслосъемные колпачки - это необходимый минимум, если не сделаешь, не сегодня завтра все равно под**бет, и где нибудь обязательно протечет...
//сальники и прокладки все поменять, маслосъемные колпачки - это необходимый минимум//
Какие же это -"все"? Не надо раньше времени ничего менять,надо для начала завести и проехаться,дорога сама покажет,что в этой машине требует замены или ремонта.Лично я никаких ни колпачков,ни сальников не менял,они были абсолютно нормальные.На задних штангах еще родные ФИАТовские втулки стоят-за 35 лет ни одной трещины.В двигателях и трансмиссии РТИ делаются из маслобензостойкой резины или фторкаучука,которые просто так не высыхают.А ненужная разборка узла нарушает приработку деталей и увеличивает их износ.Поэтому Олежка,мой тебе совет-первым делом заведи и покатайся,все сразу будет видно.
#12 Николай,я говорю про исправную машину.С клином мотор и не провернется,это и так ясно будет. # 13 Отчего вдруг мотор может стукнуть? Оттого что машина просто стояла 11 лет без работы? Друзья,вы видимо просто не занимались "автореанимацией" машин с долгого хранения или простоя,потому и пишите такую чушь.
дело каждого... я бы все равно разобрал и посмотрел... про ресурс - 90000км или 100000км - какая разница???все равно он не сократится в 2или 3 раза от этого... а 10000 км и на дымящем проехать можно...
У меня жигули два года простояли без движения... Этого хватило, чтобы вытекли все жидкости и рассохлись ВСЕ уплотнения под капотом. Шланги отваливались от прикосновения. Шланги были родные, за время эксплуатации их не трогали, но и проблем с ними не было. Боюсь, после 11 лет стояния будет та же картина. И еще за те же 2 года сгнило заземление двигателя. Не увидел, повернул ключ... Последствия ужасающие. Вывод: проверять обязательно.
Значит у вас Жигули изначально были убитые и с рваными уплотнениями..Хотя и не представляю как из мотора и трансмиссии может просто так во время стоянки вытечь все масло.Разве что специально слить.
в гараже хоть надеюсь стояла?)) у меня опыта никакого..я бы поменял масло, свечи, жидкости,акб, проверил хоть поверхностно провода..ну потом можно посмотреть что будет. если заведется можно дальше уже смотреть что с остальными составляющими авто...
Андрей Кайнов не обязательно..любой пластик и резина имеет свойство насыщаться влагой(независимо от того маслостойкая или нет), затем мороз делает свое - выдавливает влагу и резина дубенеет.. и уплотнители рвутся от первого же движения вала...а в данном случае прошло 11 циклов..
у меня на ниве за год колпачки задубели и сальники... сальники еще ни чего, а колпачков таких вообще ни когда не видел... еле снял, на сколько сжались.. и по твердости напоминали очень крепкий пластик...
ну те то я сам ставил, нормальные они были - резиновые))), потом авто эксплуатировалось - все нормально было, потом почти год отстаяла, завелась нормально, но сразу масло жрать начала и дым из трубы...
да не должно... всегда в одном магазине брал одни ите же, и друзья тоже в том же магазине всегда все берут... собственно этот м агазин единственный в городе с качественными запчастями...эту версию полностью исключаю..
что нужно для этого????)))
Если мотор нормальный,то вскрывать его,а тем более кольца менять совершенно незачем.
Надо завести и посмотреть,если где будут утечки-тогда уж и разбирать.А просто так-незачем,приработка деталей только ухудшается.Масло,тосол,тормозуха-само собой раумеющееся.
Какие же это -"все"? Не надо раньше времени ничего менять,надо для начала завести и проехаться,дорога сама покажет,что в этой машине требует замены или ремонта.Лично я никаких ни колпачков,ни сальников не менял,они были абсолютно нормальные.На задних штангах еще родные ФИАТовские втулки стоят-за 35 лет ни одной трещины.В двигателях и трансмиссии РТИ делаются из маслобензостойкой резины или фторкаучука,которые просто так не высыхают.А ненужная разборка узла нарушает приработку деталей и увеличивает их износ.Поэтому Олежка,мой тебе совет-первым делом заведи и покатайся,все сразу будет видно.
# 13 Отчего вдруг мотор может стукнуть? Оттого что машина просто стояла 11 лет без работы? Друзья,вы видимо просто не занимались "автореанимацией" машин с долгого хранения или простоя,потому и пишите такую чушь.
И еще за те же 2 года сгнило заземление двигателя. Не увидел, повернул ключ... Последствия ужасающие. Вывод: проверять обязательно.