Масло в воздухане

Скорее всего двигатель просит капремонта ^_^

Ну ладно, не буду сильно пугать, ты не сказал насколько много там масла) Вообще масло должно оседать на пламегасителе и стекать обратно в картер. С износом цилиндропоршневой системы, поток картерных газов увеличивается. Кстати считается что картерные газы сильно пачкают карбюратор, поэтому люди ставят фильтр ^_^

смотря какой пробег у а\м.какое масло заливал.и с какой скоростью гонял последние 2-3 дня

Логичнее начать с проверки уровня масла-может там банальный перелив.

///Кстати считается что картерные газы сильно пачкают карбюратор, поэтому люди ставят фильтр//
Когда газов валит так много,что засмоляются жиклеры карб-ра,большинство просто опускает шланг с воздухана под машину и до поры до времени ездят и не парятся.

Нууу, это неэкологично ^_^

Я вас умоляю,кто у нас особо думает об экологии,лишь бы машина ездила нормально.

Как кто? Я например ^_^

Спасибо за информацию!

Не за что,Артем.Посмотрите уровень масла вначале,может там полный щуп.Масло давно меняли?
Игорь,честь вам и хвала,если вы в первую очередь думаете об экологии.

Масло осенью менял, полусинтетик заливаю. Уровень немного ниже максимального.

Тогда померьте компрессию.Сколько вообще на долив от замены до замены уходит?

Если двигатель "сапунит")) , скорее всего пора менять кольца... Проверь компрессию))

Скорее всего маслосьемные колпачки. под замену....если конечно компрессия в норме и нету картерных газов в расширительном бачке

Из-за изношенных колпачков масло в воздухан никак не может попасть.В расширительный бачок бывает попадают выхлопные газы (при прогаре прокладки под головкой или короблении головки),но никак не картерные.Это к теме и не относиться.
Масло в воздухан попадает либо при переливе масла в поддон значительно выше МАХ на щупе,либо при износе компрессионных колец и поршневой в целом.Нодо померить уровень масла,компрессию и посмотреть,много ли газов валит с сапуна.

говорю то что было у меня....заменил колпочки и масла нету...компрессию мерил все ок !!!значит кольца тоже впоряде !!

А вы слышали понятие-"масляная" компрессия? У друга убитый мотор,который ведрами пожирает масло (литра на 100 км не хватает),а все равно держит крмпрессию 9,5 кг.Никогда не поверю,что только из-за колпачков масло пойдет в кастрюлю.

ну не верь . епти че доказывать тебе буду? я говорю то что проверенно мной....и по опыту дяди автомеханика !кольца у чела явно не при чем......простая замена колпачков обойдется в 3000 максимум....без снятия головы !а вы его на копиталку подбиваете по незнанке !!!

По незнанке?????? Ну да, мы тут все совсем ничего не шарим, и нам остается только позавидовать твоему Пашик опыту)))))))))))))))))

мне пох ,

Нормальные люди пытаются объяснить другим,как такое возможно,а не просто сразу закрываться-"че доказывать тебе буду"? Знал бы какие процессы идут в моторе,то мог бы и доказать. Ему предлагают померить компрессию,а не сразу бросаться делать капиталку.При всем уважении к тебе и к твоему дяде-механику,я в такое не верю-сам подумай,как из-за маленьких колпачков,которые к тому же находятся в головке, масло из поддона пойдет наверх в вентиляцию? Они что,вызывают увеличение давления картерных газов (причем такое,что масло вспенивается и прет наверх)? Из-за колпачков происходит банальный угар масла (если на впускных клапанах) и закоксовывание свечей,а если на выпускных-то на постели распредвала остаются полосы копоти напротив клапана с изношенным колпачком.

//кольца у чела явно не при чем//
Откуда такая уверенность? Ты видел его мотор или он сообщал тут его компрессию?

зы...мне чето поглючило что чел написал что с компессией ок у него ! О_о...естественно не просто так я сделал выводы....ну раз у меня глюки пускай мерит компрессию )

Андрей Кайнов,а кокай фильтр ставят и куда

Все может быть банально просто...
Постепенно забился весь узел отвода картерных газов.
Снимаешь трубку, крышку и все приводишь в порядок. Когда забивается слив, то конденсату деваться некуда. Особенно если был перегрев, менялся тип масла без промывки...Почистить, а там уже будет видно, стоит ли вообще париться. Ерша в шланге лучше выбросить, толку от него никакого, только срань конденсирует.

Я ни про какой фильтр не писал.А фильтры картерных гаов бывают разные,чаще вставляемые в сапун.

//Ерша в шланге лучше выбросить, толку от него никакого, только срань конденсирует//
Да нет,пламегаситель лучше оставить.У приятеля была вспышка в карбюраторе и из-за отсутствия пламегасителя выдавило прокладку поддона (в масле было немного бензина,карбюратор переливал).

Бензин обычно через бензонасос попадает в картер, и если он там, то пыхнет и с пламегасителем...Сразу падает давление масла.