#2...ни в коем случае не подтягивать гайку хвостовика!!! это может привести к тому, что вместо возможного мелкого ремонта - придется менять редуктор целиком!..ибо стоит там втулка, которая сжимается затяжкой гайки определенным моментом и специальным инструментом!..перетянешь и придется точно везти в ремонт...первым делом проверь не раскручена ли она(гайка хвостовика)...ежели да, то возможно разбит подшипник(передний),..по уму меняеться в сервисе(ежели нет инструмента),..но я менял сам...ставил новую втулку, подшипник,..затягивал нужным моментом и тупо сравнивал со вторым рабочим редуктором на сопротивление вращения...ежели это не подшипник,..то действительно может изношена пара или сателиты,..тогда без сервиса не обойтись(опять же ежели нет спец инструмента)...
Согласен с В.Мутоненом,действительно если дело окажется в главной паре,то лучше купить новый редуктор,т.к.в запчасти идут шестерни из очень сырого металла,часто выкрашиваются,а стоят 3500 руб.Да и пятно контакта между зубьями ловить-тоже непростая работа.
///ни в коем случае не подтягивать гайку хвостовика!!! это может привести к тому, что вместо возможного мелкого ремонта - придется менять редуктор целиком!..ибо стоит там втулка// Если не разбиты подшипники,то от простой подтяжки ничего не будет (мы тянули, сравнивая сопротивление провороту фланца по безмену).Эта втулка (в народе "бочка") раздается в боках и компенсирует зазоры.Конечно,если тянуть хвостовик насмерть,с трубой,то при севшей бочке ведушая шестерня и до стенки редуктора достать может.
///ни в коем случае не подтягивать гайку хвостовика!!! это может привести к тому, что вместо возможного мелкого ремонта - придется менять редуктор целиком!..ибо стоит там втулка//
Если не разбиты подшипники,то от простой подтяжки ничего не будет (мы тянули, сравнивая сопротивление провороту фланца по безмену).Эта втулка (в народе "бочка") раздается в боках и компенсирует зазоры.Конечно,если тянуть хвостовик насмерть,с трубой,то при севшей бочке ведушая шестерня и до стенки редуктора достать может.