Все это шляпа! Или делать инж или оставлять карб и просто ставить без контактное зажигание!

Не факт. ничто не мешает контроллеру управлять зажиганием. Бесконтактное по сути просто повышает силу импульса, но не управляет опережением. У нас в городе даже на одной заправке бензин всегда разный, этим и вызвана необходимость подобного. а переделывать полностью в инжектор дорого, да и карбюратор больше нравится. Но тут как и везде может быть куча подводных камней, вот и интересуюсь, может у кого есть опыт, так как никаких инструкций я не нашел, узнал только что такое делают, и люди вроде как довольны результатом.

Что за датчик абсолютного давления? На 12 там стоит 4 катушки на каждую свечу своя, хотя это только на 16кл. Куда поставишь датчик температуры охлажд жидкости? Твои отвечает только за вкл вентилятора! Да и какова цена вопроса вместе с запчастями???

http://avtomex.com/vaz21213/modif9113.php
Это про датчики.
ДТОЖ можно поставить на выходе жидкости из двигателя сделав небольшой тройник. Цена вопроса пока не знаю. Контроллер думаю на разборках поискать.
4 катушки стли ставить только с 2004 или 2006 года, точно не помню.

незнаю как на нивушке,но когда брал реэкспортную 2108 набор датчиков с карбюратора пришлось снимать из-за говняного топлива

> Все это шляпа! Или делать инж или оставлять карб и просто ставить без > контактное зажигание!
+100%
смысла нет никакого + придется ствать еще и БК
вообщем не нужны геморой

Андрей andreich Терновой: Ты пробовал ставить?

БК ставил,если ты про это, но у меня инджектор
если ты про контролер то на какой нужен, на карбе контроллер? это примерно тоже самое что поставить на телегу его, максимум что ты получишь, это какието данные

Если поставить ДПКВ, ДД, ДТОЖ и подключить все это дело к Январь 5.1 получится альтернатива МПСЗ, плюс можно будет дополнительно поставить вентиляторы как на инжекторной. Итог дополнительная ин.фа о работе машины. Точность зажигания как на инжекторе. Ну эт в теории. На практике будет ли работать контроллер без ДПДЗ, и все же как оно себя поведет пока не ясно....

На практике я могу отключить все датчики на своей инжекторной машине кроме 1-датчика положения коленвала,и поеду хоть куда.При отключении ДОЖ начинает постоянно работать карлсон.При отключении ДМРВ двигатель держит холостые на примерно на 2000.Остальные так явно на работе двига не сказываются.Но получить то чего мы хочем-точность искры,без минимального набора датчиков не получится.На инжекторе при неисправности какого либо датчика неизбежно растет расход.Но там и на образование смеси это влияет.На карбе так не будет наверно.
В принципе возможно установить все датчики,только не знаю на сколько точно они будут работать в паре с карбом.Без данных о качестве и объеме смеси и искра не во время будет.Если уж заморачиваться,то на полную переделку мне кажется.

Не, я хочу карб оставить, а трамблер как резервное зажигание. Просто отключить, и включать при необходимости. Для управления зажиганием насколько я понял используется 2 датчика ДД и ДПКВ. Я планирую оставить ДД, ДПКВ, ДОД, ДТОЖ и наверно датчик скорости воткну. Тож будет не лишним.... А увеличенный расход скорей всего связан с тем, что инжектор не может нормально сделать смесь и холостые в потолок. За информацию спасибо. А качество смеси поидее никак не влияет на зажигание, за исключением детонации. Во всяком случае связи качества смеси с зажиганием в калибровочных таблицах прошивки ЭБУ я так и не нашел... Есть отдельная таблица при неработающем ДПДЗ, туда я думаю скопировть ту, которая при работающем, правда скорей всего придется поковырять ее подстраивая под свой движок, но эт мелочи...

Огромный плюс инжектора это четкий впрыск смеси! На карбе этого ты никогда не добьешся! И смысл тогда в твоем афигенном зажигании? Моя позицию такова: либо инж либо карб! Если оставлять карб то например в спб есть сервисы где тебе его полностью отрегулируют на стенде и зажигание выставят как надо! Я этим никогда проблем не имел, мне всегда брат настраивал-афигенно!

У нас даже если всегда на одной заправке заправляться, бензин серавно всегда разный.... Вот и хочу доработать зажигание. На карбе впрыска смеси я точно не добьюсь, так как у карбюраторная система и система впрыска, это разные вещи. Качество смеси можно без проблем отстроить карб, а зажигание даст лучшую динамику, уменьшится детонация на низах, таК же можно будет залить 2 прошивки и вторую отстроить под газовое оборудование.

Дело конечно твое, кто как хочет... Меня интересует вопрос цены все этого?

Это пока ХЗ... Зубчатый шкив, крышка с местом крепления ДПКВ, катушку и сам контроллер думаю поискать на разборках. Датчики только новые. Сначала попробую с ДПКВ и ДД, Если будет работать, попробую остальные датчики поставить.

Рассказать не забудь потом что получилось!Можно в личку)))

Как сделаю, выложу обязательно :)