Хочу покупать ниву , но стоит выбор между 21213 и передним приводом. что лучше ?

на переднем приводе скучно ездить
сам ездил сначала на шарике, потом 99, затем на ниве
сейчас нексия
больше всего понравилась нива и шарик

нива НЕ часто ломается
смотря как ездить, если пихать ее в каждую дырку то да
а смотреть за ней надо это точно

Кирилл Морозов ты про что я не понял!?
Дмитрий )(в0сТ Ногиев я ж тебе написал что поатухи требуют больших вложений!!!

у меня Нива первая "легальная" машина) очень доволен)

У меня нива не первая, до этого пол года на классике откатался, потом 31-ю взял. Ломаются все машины одинаково, но как говорили у нивы усиленная подвеска, а значит и ломаться будет реже. А то, что любую машину Б/У тебе придется в начале приводить в порядок, тут и думать нечего. Изначальный ремонт нивушки выйдет скорей всего дороже чем 99-й, но оно того стоит. А если часто по трассе ездиешь, бери 31-ю (пятидверка). то, что они пополам складываются и проходимость х...я, это бред полнейший. Чуть больше думаешь чтоб на брюхо не сесть и все, зато на трассе идет лучше 213-й.
В богажнике вполне под баллон места хватит, и еще останется масса места.
Вот ролик, если есть сомнения в проходимости. http://vkontakte.ru/video6233932_145754219

ну не знаю как на счет того , что вы говорите , что все б.у надо сначало починить денег вбухать , а потом ездить ...
в 2007 батя 09 брал отъездил год и ни че не делал , было 2000 на сколь помню , через год продал и пятнаху взял того же года и так же год на ней откатал без вложений .

ну а как на счет покатух в стандарте , но на хорошей резине ?
че тут дорогого выходит ? поясните;)

Для покатух вполне думаю хватит хорошей резины и лебедки...
То, что ченить не пришлось, скорей всего человек сразу решил продать машину, а не планировал это, или ездила она не много...
Я просто свою пятидверку взял с фирмы. На ней за 10 лет геологи почти 170 тыс. накрутили. Капиталку движка сделали, а вот с ходовой поебаться пришлось. Заменил на передних ступицах подшипники, тормозные колодки передние, заменил пружины на суппортах, прокачал сразу всю гидравлику, ну и так по мелочи... типа тросса спидометра, предохранителей ну и т.д. сейчас на очереди смена переднего кордана. Там помоему уши погнуты немого, думаю на шрусах ставить сразу, и защиту на пыльники. Ндавно заклинило крестовину и новая не очень свободно двигается, еще хочу к карбюраторщику сгонять.
Просто если хочешь на покатухи, просмотри всю машину сам.
Это и опыт, если что, починишься прям в лесу, главное чтоб запчасти были, и перестраховка. А так может что хорошее и попадется, но это надо искать, да и стоить скорей всего будет...

ну с ремонтом я думаю со временем будет у самого все нормально т.к. учусь на 3 курсе на техника-механика АТ .

ну на пока я кроме резины и лебедки мне думаю не пригодится большее ))) т.к. не собираюсь ездить с тапкой в пол и без башни )))

Просто одно сомнение , не прогарю ли я с нивой !? и можно ли будет через год ее так же продать ?
на них цена сильно падает ?

Да не сказал бы что падает. Да и зачем продавать? из любой машины можно конфетку сделать, если руки есть. Просто нива весьма специфичное авто. ее как правило берут или любители бездорожья или рыбаки или охотники...
Я копейку то поменял потому, как в нее троллейбус въехал, когда я жену с работы ждал. Какраз в водительскую дверь. Ощущения обалдеть :). Это зимой было, я потом когда ее завел чтоб прогреть и погрется, пока протокол оформляли, дэпс минуты 3 на нее смотрел, потом спросил, работает ли движок, когда я сказал что работает, поинтересовался сколько я в нее вложил. А вложил червонец, и делал все сам. Машина 76-го года. простояла 3 месяца потом на улице и завелась с пол оборота ключа.
У меня ее покореженую за червонец забрали... Вот сейчас и ниву привожу в такое состояние. Так что думаю не стоит о продаже думать. Я посчитал, вложив те же деньги, что нужно будет доложить, чтоб поменять машину, можно привести в порядок имеющуюся, и будет лучше того, что купишь...

Про проходимость 213 и 31 прокладка между рулем и сидением может быть разная,поэтому....

Согласен. От этой прокладки зависит многое. 213-я менее вероятно сядет на брюхо, а на 31-й меньше вероятность сесть обоими мостами. У обоих конструкций свои преимущества, поэтому тут от водилы все зависит.
Единственное у 213-й лучше маневренность, а 31-я лучше на трассе себя чувствует.

Ну я думаю на год машину брать за год денег накопить и новее взять ;)
надо же стремиться только вперед :)))

Лучше сразу подкопи. Добавь на оформление машины, что то придется поменять в той, что купишь. Хотяб тот же бензофильтр, воздушный фильтр, свечи... Мелочи, а какую то сумму с тебя вытянут серавно...

Вот смотри. Допустим берешь машину. Нет антикора - немного подгниет, либо делай антикор, это -2, или сбросить цену придется, постановка, снятие с учета, еще гдето в 5 выйдет, желательно сразу на сходразвал, если не сделан, можешь резину загубить. -500 грубо говоря. Ну и прочая мелочовка еще штуки 3-4 с тебя точно вытянет типа фильтров, масла, тосола и т.д. А потом все отлаженое ты будешь продовать, За год придется еще штук 5 скинуть за возрост.... Так что бери сразу что нить с целым кузовом главное, остальное сделать не проблема, особенно если руки на месте, те деньги, что думал подсобирать, потрать на доведение машины до того состояния, какое тебе надо... За 20 можно пол ходовой поменять, только тогда у тебя уже будет все хорошее, заводского качества, а купить можешь какой нить кооператив, который через 2 тыс. Рассыпится. Покупка новой машины, всегда рулетка...

сразу подкопить не получится ((( я летом договорился сдавать на Б , в сентябре получаю права к этому времени у меня уже должна машина быть .

а за год планирую 20ку подкопить , ту продать за те же 50-60 и уже взять 2000 года можно будет )))

Даже если продашь за те, же что и возмешь, оформление и прочая хрень сожрут почти всю 20-ку. в итоге получиш +7 гдето. На год сильно не смотри. Бери сейчас нивушку, но перед тем, как продавать, посчитай, сколько обойдется снять с учета, поставить на учет, плюс твои 20, и что можно будет сделать за эти деньги с твоей машиной. сколько всего починить.

...скажу , как автомех и НИВАвод...купили машинку за 65000руб, 1998года...за год проехали около 40000км...вложений свыше 100тысяч рублей...за это время вторая капиталка(15000км после капиталки прошла и провернуло вкладыши, но причина не в качестве капиталки),..слабые места у ВСЕХ автомобилей Нива - это трансмиссия,..за год две коробки было поменяно - ибо та, с которой взяли машину, пятиступка, вышла из строя почти мгновенно(полетела пятая, вторая и задняя), поставили пятиступку от машины попавшей в аварию(лобовой удар) - через 3000км полетела (прорвало изнутри в районе пятой и задней),..взяли коробку после переборки(4900руб с учетом ломанной нашей) эта прошла уже порядка 20000км - предварительный диагноз - навернутый подшипник первичнового вала(замена стоит только стоимости подшипника)...течка трансмиссии - это тоже гемор Нивы и поэтому, я перебрал все сам и поставил все на хороший гермет...так же за этот год навернулись АБСОЛЮТНО все рулевые тяги(я имею ввиду, что средняя обычно служит дольше, а тут оказалось, что она в отвратительном состоянии)...шаровые опоры - все...плюс подходят ШРУСы - но они не менялись, они еще от старого хозяина(а машинка, только у нас каталась на 14й резине с нулевым вылетом, примерно 20000км, а сколько у того хозяина не известно), поэтому сейчас на замену просятся ступичные подшипники,..подшипники полуосей так же были заменены...и это все за 40000км - не говоря уже об усилении лонжеронов(ибо родные прогнили и лопнули, а при покупке НИЧЕГО не было заметно))))...ну там про суппорта, колодки и прочие мелочи я уж и не говорю...машинка не учавствовала в покатушках(один рейд Питер-Одесса-Питер, по шикарным дорогам Украины и Беларусии),..про прокладку между рулем и сиденьем скажу просто - она сама ремонтирует это авто и гробить его не в "прокладкиных" интересах)))...так что Нива, особенно б/у, требует хорошего внимания!!! брать ее, как первый авто вполне реально, но нужно быть готовым именно к Нивовским болячкам,..и при покупке авто залезать даже туда, куда не хочется, не можется и не возможно залезть!..
...ах да,..вождение Нивы - это не сравнимый, с недоприводными ЖИГУЛЯБУСАМИ, кайф!!!а про кайф вождения Нивы вне дорог, говорить приходиться обычно с неописуемым восторгом,радостью ну и конечно же "рыбацкими" байками, типо - "Куда я вчера заехал" и "Как потом оттуда выбрался")))или - "Воооооот такой джЫп вчера из говна вытащил!!!"

Вообщем итог. Бери нивушку, и приводи ее в порядок для себя, а не чтоб потом продать!

+1))

30, всякие машины попадаются) Некоторые ездят годами и ниче толком не делают) а в целом согласен конечно)

и кстати как говорят (да и сам я убедился) лучше найти именно 2121 в оригинальном виде с четким кузовом и 4-ступкой. Эта намного надежнее современных, если все родное конечно) И кузов крепче) я на своей езжу год и делал тока мелочи, типа замены колодок, свечей, трамблера...короче тупо старое отслужившее свой срок выкидывал и ставил новое) Главное найти с четким кузовом)

Костик Mr. Arhitektor Рогов:
У меня 31-я, узлы аналогичны 213-й, та же хрень. Все работает нормально, меняю так же отслужившее, так что тут как нарвешься. Я ставлю все заводское и беру в одном месте, чтоб без косяков. Поэтому с качеством деталей проблем не испытываю...

...#34 - ПРО КУЗОВ - лично мне больше по нраву именно 213й кузов(хотя при выборе машины рассматривали м 21й)...крепкие кузова(более-менее) были до 2000г...я не жалуюсь на то, что мы чутка лоханулись, купив авто с прогнившими, передними лонжами))),..в конце концов это положило начало к полному усилению кузова и подготовке машины к более серьезному бездорожью...потому как пришлось вытаскивать двигатель и переднюю подвеску(попутно перебирая все что попадалось под руку)))) и усиливать передние лонжероны 3мм стальными пластинами,..теперь под усиление попали лонжероны по всей длине, пороги и зад))))...ни в коем случае не жалелем о преобретенном авто!..деньги, вложенные в него, были вложены по желанию, а не по необходимости(по необходимости гдет тысяч 30)...а все остальное вкладывалось, потому, что есть желание сделать авто лучше, ведь это уже не просто авто, а ЛЮБИМАЯ Нива)))))))...
...ПРО 4х СТУПКУ - как внедорожный вариант несомненно лучший выбор,..но мы часто катаемся на далекие расстояния и просто необходима пятая)))))))...поэтому выбор пал именно на пятиступку...а так в заоблачных мечтах сменить главные пары, поставить самоблоки,..ну а там захочется 31ю резину итд итп))))))))))...так что сейчас стараемся держать машинку более менее "в штате"...

Деньги, вложенные по желанию эт офигительно) Сам вложил кучу, зато пипец как доволен машиной)

То есть вы хотите сказать , что я не прогорю с ней ??? и она будет лучше переднего привода ?

...то, что Нива лучше переднего привода - это однозначно(ежели вопрос идет о поездках на дачу, лесе, зиме, итп)...а вот прогоришь или нет,..запчасти стоят примерно одинаково...
...но действительно стоит решить для чего Тебе авто...я вот живу в Питере, но больше 50% времени движения))) машина проводит за городом...предложили бы недопривод какойнить - отказался бы не раздумывая...особенно после этой зимы(кстати после этой зимы некоторые из моих знакомых задумались о машине с полным приводом))))...в плане выбора привода - вопрос только в расходе топлива, не в пользу Нивы, а так))))...
...короче ВСТАВАЙ В НАШИ РЯДЫ!!!)))))))))))))))...

На ниву ГБО И все гуд. Вот себе щас брать думаю, так что даже расход не сильный будет.. Кстати о ниве тож этой зимой задумался, и долго не думая взял :) И доволен!

Дмитрий )(в0сТ Ногиев: С нивушкой не прогаришь, но брать надо машину сразу, какую надо а не менять. За год к ней привяжешься, да и в порядок приведешь... Так что смысла продовать не будет.... Капиталку движка можно в 10 уложится принципи, за столько же привести в порядок ходовую, если конечно от нее не одни остатки и еще 10 на трансмиссию. Это если сам делать будешь. Вот те деньги, что ты доложешь на что нить получше, плюс текущие расходы, люс оформление бумаг. Не думаю, что машину после такого ремонта ты с этими +20к возмешь.