лучше накопи на нормальную блокировку. минимум 6-8 стоит. в повороте на скорости сварку может сломать, будет больше износ резины . зимой в тех же поворотах получишь никакую управляемость.
Ну смешного тут ничего нет... Если на машине планируется НИКОГДА не выезжать на асфальт, то можно и заварить. Машина превращается в спортивный снаряд, пригодный только для гонок и ни для чего больше. Если машину не жалко, то почему нет? :))
Дима, ты представляшь себе физику передачи крутящего момента? Если-бы было все так просто, как кажется, то на всех колесных тракторах так и делали-бы.)))))) Ты представь какой радиус поворота будет у такой машины? Я уж промолчу про запас прочности узлов ходовой, которые на это не расчитаны.....
...диф действительно варится...но на мой взгляд - лучше купить изделие готовое, а не прикидываться Кулибиным...тем более, что трансмиссия не самое сильное место Нивы... ...#6 - Михалыч, на дрифтовых машинах варят сателиты, на драгах и уж что говорить о 4х4...)))...это уж учи не учи матчасть , а факты фактами),..ради интереса почитай про енто дело...в нете много написано...все не просто так...но исключительно ради достижения сугубо поставленной цели!!!...
Млин, слышал только о самоблоках на дрифтовых машинах, вот... век живи - век учись))) На досуге обязательно почитаю! Но, не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что это все "одноразовый шприц")))))
...#6 - Михалыч, на дрифтовых машинах варят сателиты, на драгах и уж что говорить о 4х4...)))...это уж учи не учи матчасть , а факты фактами),..ради интереса почитай про енто дело...в нете много написано...все не просто так...но исключительно ради достижения сугубо поставленной цели!!!...