Можно четкой рекоминдации нет просто пытаешся вставить ее через лючок в кожухе потом устонавливаеш пыльник. Придется пое...атся удачи.

Да да Алексий удачи вам))))

да, помучитса придетса... полседний раз я сделал это за полчаса... обрати внимание на то чтобы:
- оба зуба вилки вошли в пружину подшипника... зачастую бывает именно так, что один зуб вилки входит, а второй нет
- чтобы вилкообразная пластина на самой вилке тоже одевалас на шарнирчик, а то вилка будет болтатьса.

Обычно я делаю так.... выставляю все как должно быть, и резким ударом молотка заколачиваю на место, но не всегда получаетса с первого раза

из полезных советов мурзилки:

Замена вилки выключения сцепления

Заменить вилку выключения сцепления можно без демонтажа картера сцепления. Отвернув два болта, крепящие рабочий цилиндр сцепления, отводим его в сторону. Снимаем резиновый чехол вилки и извлекаем ее. Концы новой вилки спиливаем на точиле или напильником по плоскости наподобие клина. Освещая лампой через лючок выжимной подшипник, ставим вилку на место, заведя ее концы под пружину на выжимном подшипнике при помощи крючка. Устанавливаем на место чехол, цилиндр сцепления и регулируем свободный ход вилки (4–5 мм).

сам эту операцию не делал. поэтому говорить не могу.

всем спасибо за советы.

в общем итог таков: купил новую вилку, концы подточил в виде клина, затем, воспользовался советом Сергея, поставил все так как должно было. но не резко вбивал а потихоньку легкими ударами, а то у меня концы пружиннок соскакивали при резком ударе. по сути еботни мало если знаешь что и как делать)))