как можно увеличить посадку на 2121.

Дорожный просвет ты имеешь ввиду???

лифтовать подвеску надо. Погугли. Есть много интернет магазинов, продающих комплекты запчастей для этого. Самому лучше не экспериментировать с подвеской...

http://site.autocentre.ua/tuning_niva/
там много чего полезного можно взять

пролифтуешь- шрусы спереди угробишь на 7-10 тыс пробега, сзади коленвал на излом пойдет

#5
Жех Гпп Кацапенко Чтобы ШРУСы служили дольше, опускаем передний редуктор как на Шниве, с задним карданом проще, разворачиваем мост путем замены коротких реактивных тяг от ИЖ ОДЫ.

зачем лифтить если опускать редуктор? на счет реактивных тяг незнаю, не оторвешь ли его?

Ведь при лифте поднимается весь кузов. Так езже давно и пака норм. До этого привода и зад крестовину менял каждые 3..4 тыщ.км.

лутше кузов лупонуть где-то чем редуктор, на мой взгляд лутше катаься по маленьким неровностям чем в гараже стоять с разбитым редуктором, каждому свое

Главная задача лифта кузова, установка колес большего диаметра, что и дает увеличение клиренса. А сидеть на брюхе не вариант.

#9 тогда можно и на пузотерке ездить! Постоянно лезу туда куда не просят и все норм:) #10 +1

На задок поставь пружины от ШНивы,под них проставки резиновые и амортизаторы от ГАЗели.
На перед можно поставить пружыны и аморты от ШНивы и проставки под шаровые 2.5 см.Но нужно быть готовым к капризам шрусов!
При таком лифте можно смело ставить резину 235-75 R15!

А я щитаю природу необманишь,конструктора же не мудаки...лучше ставить все родное,а колеса большего диаметра увеличивают расход и убивают ступичные подшипники...

можно на стандартные лонжероны наварить еще одни, и с переди и сзади....кузов на 8см поднимется))

...#14 - Димон и что это даст?..))...только что вкарячить можно будет 33 колесья))))...

ну лифт вроде для того и делают чтоб вкарячить колесья поболее и следовательно увеличить дорожный просвет))

и мне кажется в этом варианте больше преимуществ чем в лифтовке подвески...особенно передней...еще ни у кого не получалось более менее отлифтовать не зависимую подвеску чтоб при этом не было ни каких негативных последствий

...Ты просто не представляешь себе, что такое наварить вторые лонжероны)))...я как раз сейчас занимаюсь обваркой лонжей с целью усилить и в дальнейшем сварить что то типо рамы...дык вот,..гемор начнется тогда, когда придется переносить все агрегаты, узлы итп,..а переносить предется, ежели варить такой бутерброд...отсюда существенное изменение геометрии кузова(то есть ТО не пройдешь и на учет не поставишь...)...для Нивы 29 - это оптимальный размер...31 - максимум,..32 и более - извращение,..а для установки 29 например никакого серьезного лифта(и тем более таких тотальных переделок) не требуется...

Данного лифта мне хватает вполне.5 см проставки + новые пружины с аммортизаторами. http://vkontakte.ru/photo8964882_173069679 Дальше можно арки резать. А по поводу приварки 2 пары лонжей - помоему ИМХО берд. А потом захочеш в исходное даже положение убрать,и что?..Болгарку в руки брать?..а тут убрал резинки. и вперед!

http://vkontakte.ru/photo8964882_173069679#photo/896... Смотри на каком уровне раньше шоркало колесо с 2 пасажикамии сзади.и что стало сейчас. А дальше делаем выводы ребята..не ну может я в чем то не прав (= Не судите строго)

http://vkontakte.ru/photo8964882_166471803 А вот что было ранее..до ПРоставок и новых пружин.