Баллансировка шрусового промвала...
Есть кто знающий,кто подскажет как отбаллансировать промвал шрусовый,просто до меня его снимали,разбирали и шайбы регулировочные непоставили обратно..гайки разные,щас менял муфту,как стояли гайки по незнанке непометил,да и думаю там и так хрен поймешь как было,кто знает как теберь правильно собрать промвал,сколько шайб и каких гаек ставить и как???
И раздатку центрую,тоже на глаз и по муфте ориентирую,чтоб флянец раздатки был параллелен плоскости муфте,ну и на *вертолет* переднего кардана посматриваю,чтоб не сопрекасался с опорой КПП.....
вот так все просто)))
Значит и поручиться, что шрус не снимали, а если снимали то пометили и собрали "как было", нельзя.
Если б только эластисную муфту заменил, то вариантов, как шайбы установить, было бы меньше. Да, может, и необходимости не было б...
Для начала поставь гайки одинаковые. Потом все по местам, раздатку в нейтраль, третью передачу и в яму. Раздатка должна быть слегка отпущена. Ударами ручки молотка перемещаешь кронштейны крепления раздатки . Если левый вперед, то правый назад, по немногу. И наоборот.
Лучше, когда в салоне сидит помошник и держит обороты, соответствующие наибольшему моменту вибраций.
Для конкректной помощи, необходимо знать, вибрациия была по приобритению машины, или появилась в дальнейшем, что снимал, менял...
Тогда можно советовать с большей вероятностью пользы.
Держи ссылочку, для начала. Может пригодится...
http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/12-promezhutochnyjj-val.html
Старую не устанавливай.
Отбалансировать вал самому нереально, если только не сказачно повезет. Возможно лишь несколько улучшить ситуацию. Лучший вариант - купить новый, в сборе.
Не развалиться...восемдесят процентов нивоводов так ездят, и уверяют что все ОК (разницу узнают, только когда новый ставят).
Очень много значит резиновая втулка. Она изначально устанавливает весь вал по центру. Потом пошамань с раздаткой, как я тебе описал...
Когда поставишь промвал, не снимай сразу хомут с эластичной муфты. Кто знает, может придется еще раз снять, а без него плохо болты выходят...
Снимешь, когда будет все нормально.
Если уж совсем сильная вибрация будет, не устраняемая положением РК, то можно попробовать снять шрус и на 180 градусов относительно прежнего положения. Не поможет еще на 45 , нет - еще на 180.(я не просто так говорил, что проще новый купить) Только прежде чем что либо трогать, обязательно ставь метки.
Часто бывает, что ищешь одно, а причина совсем в другом...Это касается и карданов(шлицевая, вилка крестовины кардана относительно вилки крестовины флянца).
Проверь карданы, раз уже разобрал. Крестовины должны легко ходить, не закусывая, но и без люфтов. Если какая тугая - менять.
Со шлицами ты ничего не сделаешь, только новый кардан(особенно нагружен задний, за счет больших углов).
И еще...
Я смог заметить, что треснула резина кронштейна крепления раздатки, только когда снял его с оси, почемуто так не заметно было. Проверь свои, внимательно. Если надумаешь менять, сначала полей ВДэшкой, подожди чуток, потом пробуй провернуть. Если будешь просто сбивать, есть вероятность, что сломаешь ось. Провернуть реально зажав кронштейн в тиски, проворачивать РК.(у меня правда легко пошли, не дошло до этого).
Они, если запресованны, должны точно подгоняться. В натяг.
К тому же, желательно посадочное место нагреть, а саму шпильку охладить.
Все зависит от мастерства, опыта мастеров, и их оснащенности.