Неприятная неприятность...

Посмотри по темам про центровку раздатки

да раздатка с места не стронулась, мертво сидит, интересует как коробку выставить...

вибрация иза неправильно выставленой раздатки чувак

так раньше ее небыло, появилась после замены крепления кпп

Посмотри хвостовик кпп. Не погнуло ли его. Там 3 лапы . Если одна немного назад или вперед уходит то элластичная муфта избивается и начинается вибрация. Заодно и муфту посмотришь

из-за неправильного крепления траверсы тоже есть вибрация!
центруетса это следующим образом: машина закатываетса на подъемник, снимаютса все колеса, чтобы не было излишней центробежной силы, ослабляютса крепления раздатки и траверсы, далее один человек находящийся в машине на 5 передаче разгоняет ее до скорости с которой обычно ходиш по трассе (у меня это 110-120) и держит эту скорость.... в это время второй человек затягивает все 8 ослабленных гаек, вот и весь процесс центровки.
но как показывает практика, то траверсу лучше отцентровать руками, и зафиксировать в положении максимально придвинутым в двигателю, это возможно сделать с помощью монтажки:) а раздатка далдее центруетса по вышеуказанному методу, но без ослабления гаек крепления траверсы!

Это-ж каким надо быть психом, чтобы без подъемника залезть под машину, которая вращает ступицы со скоростью 120 км/ч ???

мягкое соединение поврежденно или раздатка не отцентрированна

у меня метка вобще была выдавлена для центровки

#7 - все совершенно верно, закатить на подьемник. скинуть катки, задрать повыше чтоб удобней было колупаться, ослабить крепежи траверсы и раздатки, один разгоняет, второй затягивает, вот вам и вся любовь... только скорость ты большевату сказал, лучше центровать где то 90кмч..

действительно надо психом быть, чтобы такое проделывать...! подобный способ центровки мне напоминает детский анекдот, в котором ключевая фраза "...ногу замотало в колесо...", только тут "...руку намотало на кардан..." - тоже не плохой вариант....)))))

Вобщем гемор с этой центровкой..У меня щас тож раздатка снята..Знаю что существуют регулировочные прокладки для р.к.,только сколько и какой толщины нужно ставить?кто знает?

ребята хватит пугать!!! у парня сломалось крепление КПП,и он его переделал....вот где неприятность!!может стоит подложить шайбы под крепление КПП,и посмотреть чтоб муфта не изгибалась при этой процедуре!! еще возможно,что при обрыве шпилек,металл в этом месте выгнулся,тогда следует его молотком вернуть в начальную плоскость!

Для начала можно пометить положение кронштейнов РК.(вдруг не поможет, так хоть будешь знать, как было раньше)
Т.к. менялась поперечина задней подвески коробки передач, возможно какое то смещение КП.
Если незначительное, то(при наличии шруса, а не крестовины) можно смещением РК все исправить. Для этого совсем не обязательно "мослать всеми колесами". Достаточно поставить РК в нейтраль и включить третью передачу. Нужна яма и , желателен помощник, чтобы держал "проблеммные обороты".
Кстати...возможно придется смещать РК влево-вправо. Для этого нужно снимать кронштейны РК и устанавливать их обратно(ориентируясь по стрелкам на них).
Другой вариант...
Он заменил шпильки на болты. Должен быть какой то люфт.
Достаточно отпустить слегка болты, и, на яме, как я описал выше, пробовать смещать КП влево- вправо.
Но все это поможет, если нет деформации днища .

Стеблину...
Регулировочные прокладки завод-изготовитель перестал устанавливать, когда стали выпускать промвалы с шрусом...

Алексей послушай Валерия. Еще вариант набери свою 80 и вруби на раздатке и коробке нейтрали посмотри вибрацию я в горах на хорошем валуне на своей смещал и коробку и раздатку причем коробку так воткнул, что пришлось подводить под нее пластину и проваривать.