Ты про что конкретно?

...ежели про ограничитель оборотов, то точно нет!!! Ибо, если бы он стоял, то не пришлось бы мне капиталку делать, после того, как педаль газа залипла и движка выдала 8000))))))))))))...

жесть ... это как она у тебя так могла залипнуть что б так сурово???????

Да,мне тоже интересно))))))

Дак выключил бы движок и все дела

#3#4#5#6 часто очень случается на классики, да и на забугорных машинах особенно с тросиковым приводом педали газа, движек просто так не выключишь, есть еще такая штука как калильное зажигание

...на 213й (может и на214й тоже) , есть такая тяга, которая крепиться к кузову(сразу за движком рядом с тормозными трубками, которые там же протянуты по кузову)...дык вот ента тяга в местах "шарниров"(где вращается короче)))), просто подистерлась и залипла...движок был выключен сразу...то есть выключено зажигание и вытащены ключи, НО - ОНА НЕ ГЛОХЛА И БЕЗ КЛЮЧЕЙ!!! поработав на 8000 еще несколько секунд заглохла,..ЗАВЕЛАСЬ СНОВА !!!!! и тут же заглохла))))))...вот так вот и настала капиталка)))))))...

Есть такая штука как глушить передачей...!

...на 110км/ч глушить передачей???)))))))))))...смелое решение)))...

Ага, на 8000 оборотов, чтобы до кучи и коробку откапиталить, и далее по порядку)))

...да мне и так все в итоге обошлось в 25рублей - учитывая, что я все сам делал кроме расточки)))...

:-D

Новый движок 213 стоил год назат 27 т.р.Или лучше свой капиталить?новые плохие двиганы?

...в Питере новый стоит 32рубля + нужно вписать в ПТС, а это еще затраты,..ну и поставить ежели не самому, то стоить будет денег...)))...
...не знаю, как ща собирают,..но мне кажется все же это по большей части рулетка))))повезет-не повезет(причем как в переносном смысле, так и в прямом))))))))...

Ясно,впринципе как и все наши комплектующие...:-).