Какая Нива проходимее: 2121; 21213; 21214?

Проходимость зависит, в большей степени от базы, потом уже тяга.
Учитывая, что у всех моделей имеется пониженный ряд...разницы почти нет.
Ктому же, у поздних моделей движек сильнее.
Грубо говоря, на одинаковой резине ты ее не почувстуешь...

плюс еще в железе... бампера крепче, задница крепче, можно смело хиленькие в меру деревья валить бампером(прокладывать дорогу в лесу:)) ) А насчет тяги.. у меня на первой пониженой с блокировкой и с неплохой резиной может стоять буксовать в грязи на холостом:))) и это на подубитом движке 1.6, вобщем на пониженой старушка если не сильней то уровне с 213, ну а по трасе конечно предпочтительней 213, резвей, ест меньше.. Ну а если в 21 ниву движок хороший пристроить, то вобще будет отлично, и еще в 21 ниве сиденья удобны для сна и еще на раздатке хорошая площадка с ограждениями:) туда телефон класно ложить и прочее:) Вобщем все

Ну бампера повесить любые можно. Многие вообще силовые ставят, если есть такая необходимость. Мощности 213-й на пониженй за глаза хватает. Где-то встречал, подсчитывали в какую горку 213-я может взобраться на пониженой. Если не брать в расчет сопротивление агрегатов и трения, то вертикально вверх себя бы подняла. А вот то, что кушает меньше и на трассе лучше, эт да. По грязелазности машины одинаковые. А 213-я и 214-я вообще только движком и отличаются. карб и инжектор. Так что, какую из 3-х выбрать, это скорей к чему душа лежит. карб/инжектор, ну и внешний вид.

Из всего я для себя уяснил что лучше 21 с двигателем от 214. Мне конечно 214 устраивает!

говорят, что у 214 в стоке ощутимо меньше глубина брода, чем у карбюраторных из-за низко висящей электроники

Ну да есть такое дело-мозги и все реле находятся на левой передней стойки почти на полу-это поправимо!:) да и воздухозаборник я бы тоже поднял!

хотя и в 213 напрягли гена и стартер, висящщие внизу. как сие у 2121 - не знаю

Дмитрий Dimarik Лебедев Легче уж тогда 4-х ступку в 213-ю или 214-ю воткнуть. :)

знаю точно что шевроле нива по проходимости говно))) стыдно на охоту ехать на ней))) Мне кажется что 213 и 2121 почти одинаковы по проходимости, в теории 2121 лутше, но на практике одинаково. все зависит от состояния коробки, раздатки, подвески, я там говорю про нетюнингованые. Движок на 2121 слабоват, но компенсируют передаточные числа главной пары. Долго думал про генератор, опасно он очень висит внизу, да и при прохождении бродов страдает

инжектор очень дорог в ремонте, тоесть он не подходит для машины которая лазит по грязи и заправляеться где попало(бак то маловат все таки, 45 л по горловину)

как владелец шнивы и 213 подтверждаю - шнива - корыто и баржа. в стоке естесственно.

Игорь Недостаев

Но бамперов такой толщины как на старых 2121 уже врядли где найдешь кроме как снять с 2121 или делать силовой))

сотый швеллер - наше все!

Дмитрий TAnk Гаршин: + 1000000 :-D

Зато у 213-й меньше расход, удобней загрузка в богажник и мощнее движок. Соответственно на трассе покажет себя лучше, плюс наверняка уже стоит бесконтактное зажигание.
У меня 31-я(Пятидверка). Лучше держит трассу больше вместительность, удобней садится пасажирам и на заднем сиденье больше места, бак 60 литров двиг и прочие агрегаты как у 213-й, но меньше маневренность. Это единственный минус. по проходимости, опасней на пузо сесть, но менее вероятно сразу обе оси посадить в гряз. Гребет в любую горку. Пока даже не было не одной горки, где понижайка нужна бы была. Я ее восновном использую когда паркуюсь, и надо ооочень медленно двигаться, чтоб никого не уе...ть. И это при том, что 31-я на 200 кг примерно тяжелей 213-й, ну эт по докам. Так что если движок хорошо отстроен, то на кпп можно и не заморачиватся. Вытянет везде хоть на 5-ти, хоть на 4-х ступке.

бесконтакт стоит, ога)
я-таки нашел горку, куда не влез даже на пониженной... правда одно колесо букс по траве, угол почти 30 и блокировка не включилалсь)))
пришлось встать на спуске и лезть назад задом.
но 6 рыл нивку затолкали...
у меня 213

в тему бамперов... есть мнение, что в основном битые машины выглядят битыми. нива же с бампером потерявшим товарный вид, выглядит только брутальнее))) за крайний месяц меня стоящего в задний бампер били 3 раза. швеллер пока не поставил, езжу с родным, пластилиновым, уже бесформенным совсем...
кстати, есть полезный эффект 0 в пробках стали меньше подрезать.

швеллера сейчас по цене как 4 бампера

Зато служат как 10-ть.
Меня зимой инкасаторы на газеле догнали в задний бампер. Только крепление на бампере рихтанул, и встало все на место, а вот этим пидарам их пластиковый под замену. На куски разошелся...

у меня родной прослужил 22 года, и?

Насчет бродов на 214 моновпрыск нырял по фары. и ничего правда уплотнители стоят от 9 плюс салончик до ума довел. А впрыск нравится больше чем карбюратор тягу регулировать очень удобно. и прет получше.

простите пожайлуста а чем тягу регулируют?

у мя карбурато, я нырял по самые габариты и что?

2131 самая непроходимая..:-D

#24
олько что доперло.
22 года назад бампера делали совсееееем из другой железяки.
я себе сам сейчас старый назад присмотрел. штатный силовой, ога

21-21 самая прахадимая