Пятая передача - парит мозги.. Помогите..

Нива тюнинг 28 ноября 2012, 19:06

У меня НИВА21213, 2000 год выпуска. Проблема заключается в том что, при переключении на пятую передачу (ни какого шума нет), но для того чтобы включить назад, четвертую, нужно приложить не малые усилия - порой просто приходиться остановиться на обочине и нормально так дернуть на себя. Подскажите, пожалуйста как быть. Заранее спасибо:)

P.S.: еще интересно на какой скорости какая передача наиболее оптимальна:) Вот)) Просто из меня слабый автолюбитель;)))))

24 комментария

надо двигатель слушать - он подскажет)

А по-поводу пятой передачи? Что там может быть не в порядке?)

честно - не знаю) Я не дальше тебя ушел в автолюбви)))

Все равно, спасибо:))

да не за что)

может синхронизаторы износились? Я тоже не спец...........

Дело скорее всего в пружине которая толкает синхронизатор,она лопнула синхрон идет на перекос вот и не выключить! Надо вскрывать заднюю часть коробки и менять целиком 5 передачу! Чем раньше сделаешь тем лучше,потом проблем меньше будет! Лучше так не ездить! Тебе надо будет купить шестерню 5 передаче в сборе с синхроном и пружиной стоит не дорого! 5 передачу включай после 80.

после 80 - зависит от двигла и самой машины, ее состояния. прежде всего надо слушать то что под капотом. и на тахометр смотреть

Я включаю 5 когда это необходимо и это не всегда 80.

Обычно "вырвать" передачу можно если ловишь момент "не в натяг", ни торможение дв., и не разгон. Износ на шлицах. Ремонт нужен.
А восемьдесят маловато будет...

может при выборе передачи орентироваться не на скорость а на обороты? Я во тоже не знаю при какой скорости переключаться нужно.Начинаю переключаться когда за 2500 оборотов.

То же самое. 2700 примерно-и переключаюсь.(1,6 движок)-на следующей передаче обороты примерно на шутку падают. Но с 1500-1700 на ускорении дальше вытянуть для движка вообще проблем нет.когда догоняешь выше 3000 и потом переключаешься-разгоняешься быстрее,но жрет она ощутимо больше

Спасибо большое;) Я и так скоро буду обращаться в сервис - теперь хоть примерно буду знать что куда и как;)

а неебись ты с этой пяти ступкай паставь читырех намнога лучше!

С какого хера твоя четырехступка лучше?!
-двиг после ста гляди того пойдет в разнос.
-расход топлива больше.да и машина с пятиступкой идет как-то мягче

Да с 5 ступкой пошустрей,да поэкономней.Просто нужно вовремя масло менять и недрочить ее...У меня 2131 ноябрь 99,коробка 5ст.,работает идеальнейше,щас снял,подшибник вторичного сменил(подлюфтывал),маслоотражательную шайбу,а остальное,шестерни,синхронизаторы...зашибатые,сменил сальники и прокладки...

Слышал еще,что в 5ст. масло нужно заливать чють выше уровня...Никто ниче незнает про это?

так и есть масло заливай чуть больше т.к.пятая в постоянно в масляном голодании корпус самой коробки как и у 4х ступки а пятую поставили как дополнительно

Ясно

Маслянное голодание 5 передачи-это недоработка...
Заливать лучше примерно 1.8 (Можно шприцем вжать и быстро закрутить пробку или поддомкратить машину с левой стороны)

А как на щет сальников и прокладок?непопрет?Я только заменил все,обидно будет если выдавит...:-)

2л-это перебор-там может потечь...
,а примерно 1,8 самое то,норм будет)

Понял,а невкурсе какая функция аллюминиевой пробку вкрученой в коробку с противоположной стороны?:-)

Это технологическая заглушка,там расстояние до туннеля пола малое))

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.