Масло в мотор и трансмиссию.
Купил свою "Тайгу" весной,бывший хозяин-паразит,за машиной вообще не следил,лил в нее минералку "Лукойл-Стандарт" 15W-40,а менял его только когда на холостых лампа давления начинала моргать.....Результат-мотор внутри засран толстенным слоем черного,как гуталин,осадка.Когда покупал машину,черного старого масла в моторе было почему то по щупу больше нормы,а когда сливал-из отверстия сначала выпали куски этой масляной гуталиновой грязи,а только потом потекло масло.....В мостах,КПП и РК -вообще аут,масло там похоже с завода не менялось.(машина 2002 г.в.,пробег 85 т.км.),по цвету и вязкости-нечто среднее между нигролом и солидолом,на магнитах сливных пробок полно металлической стружки.
Мотор промыл промывочным маслом Спектрол,залил полусинтетику "Эссо Ультра" 10W-40,в трансмиссию-обычное ТАД-17.
Какое Вы используете масло в моторе и трансмиссиии как часто его меняете?
Ну,когда мотор уже убит в него любое можно лить.
...седня вскрыли движку ГАЗ 52...и вот сложилось впечатление, что его никакими промывками не возьмешь
Если на автоле всю жизнь отъездил,что с него хотеть.
...ибо ДВИГАТЕЛЮ уже более сотни лет, а промывкам от силы четвертак...и обходились без них великолепно...а что мешает дальше обходиться?..
Раньше и масла были совсем другие.У меня "тройка" 1975 г.в.,от деда досталась,всю жизнь ходит на советском жигулевском М-6/12 Г,мотор ни разу не промывался,масло менялось через 8-10 тыс. и никакого кокса в моторе нет.
где Тайгу достал, как ЭТО?.. и во что вообще это выливается?..
Не понял вопроса.Тайгу купил по объявлению в газете.Что "как ЭТО" и что выливается?
...про масла...а кто мешает заливать хорошие масла?..а ежели масло нормальное и через 8-10тыс. меняется, то о каком коксе может быть речь?..
Честно-езжу на ней меньше года и уже разонравилась.Перечислю то,с какими проблемами я ее купил:
1) Порван наружный пыльник на правом ШРУСе
2) Сильно изношены оба передних тормозных диска
3) закушены оба передних суппорта (от руки вывешенное колесо не провернуть)
4) пробуксовывает сцепление
5) разбиты шлицы на заднем кардане
6) сожрана резина,что спереди,что сзади (спереди из-за растрескавшихся сайлент- блоков рычаги имеют люфт,нарушен развал,сзади-разбиты втулки реактивных штанг,штанги болтаются от руки,из-за чего мост при езде стоит криво)
7) при включении дворников глохнет двигатель
8) большой люфт руля (изношены рулевые наконечники)
9) много крови выпила сигнализация,когда через месяц после покупки начала ночью орать у дома и с брелка не снималась,двери также не открывались от ЦЗ,а т.к. прежний хозяин-мудак выкинул дверной ключ и не менял закисшие дверные вставки не оставалось ничего другого,как молотком разбить стекло двери и т.о. попасть в машину).
10) прогорел основной глушитель в месте входа трубы в банку
11) не работает одометр (на нем застыли цифры "68420",этот пробег был указан и при покупке,сильно подозреваю,что его скрутили)
12) тахометр периодически перестает работать
Мне лично в Ниве больше всего не нравиться то,что машина крайне неудобная в ремонте, сильно затруднен доступ ко многим узлам,например,для замены сцепления надо разобрать полтрансмиссии,чтобы отрегулировать зазор в червяке рулевого редуктора надо снимать ваккуумный усилитель тормозов и пр.
При покупке советую главное внимание уделить трансмиссии,это традиционно слабое место Нивы-заехать на эстакаду,осмотреть ШРУСы,ощупать пыльники,нет ли подтекания смазки в них,с мостов и раздатки,обязательно подергать карданы (на Тайге в отличие от 21-й Нивы (где стояли жигулевские крестовины) стоят т.н.усиленные крестовины 21213 с масленками,которые надо шприцевать,если этого не делать,то крестовины ходят очень мало,а менять ее-большая проблема,они намертво приржавевают к отверстиям вилки и бывает подшипники просто не выпрессовать),на многих машинах почему-то быстро изнашиваются шлицы посередине вала,а новый вал все-таки 3500 стоит.Подергать колеса на предмет наличия люфта в ступицах (особенно если стоят колеса с широким вылетом дисков),если он есть-готовтесь менять ступицу в сборе.Ну вот,чисто по Тайге вроде все.Остальное-как по ВАЗовской классике.
Через 8-10 тыс. надо менять п/синтетику и синтетику,минералку надо менять раньше.
"В движок полусинтетику ШЕЛ Хеликс , промывка И 20"
Зачем промывать веретенкой??? И-20-это веретенное масло для гидросистем,в нем нет моющих присадок,и рассчитывать на то,что оно что-то смоет,т.к.оно просто жидкое-это по-детски наивно.Тем более после Шелловской п/синтетики (если ее вовремя менять) промывка вообще не требуется.
Ну почему же,в некоторых иномарках по 30 тыс.ходит и ничего.
недели через 2 надо будет менять масло.
когда менял в сентябре то промывал промывкой перед залитием свеженького шела.
зимой ездил каждый день почти. и в -30 гонял.
долил только где-то 0,5-0,7 и то после зимы уже в марте уровень подупал почему-то к минимому.
вот вопрос, промывать наверное не стоит я думаю? свежее масло и фильтр и все норм будет)
Двигатель: BP Visco 3000 10W40, полусинтетика. Меняю каждые 8т.км + промывка "пятиминутка", льется в старое масло, потом промывочное масло. Итог - в последний раз забыл поменять масляный фильтр, а масло уже залил новое. Слил только что залитое масло - оно такое же чистое, как и было, никаких черных разводов, никакого осадка.
Трансмиссия (вся): ТНК GL-4 75W90 (менял первый раз на этой машине, след раз через каждые 30-35 т.км). При покупке продавец долго удивлялся, зачем такое масло лить в мосты, когда туда можно, по его словам, лить любую гадость за 200-300 руб (ТНК масло стоит 800 руб за 4 литра). Ни разу не пожалел об этой "переплате", т.к. машина стала намного тише ехать, вибраций стало меньше от коробок + пропали проблемы переключения передач в КПП (раньше заедали 1-я и 2-я передачи)