тюнинг 21213

Да, для размышления есть пару ссылок:
http://dgpi.ru/webasyst/shop/index.php?productID=710 - тормоза
http://www.mosniva.ru/tuning/12/ - турбонаддув

Решил прорекломировать так ипиши))

#3 +1

шутники, блин..... я себе решил купить тормоза, если смущает, давайте удалю ссылки..
че за понты то?

Тормоза везде продаются, кроме завышенной раза в три цены ничего в них особенного нет.
Турбина - это полный бред. То что написано по ссылке..., похоже люди совершенно не имеют представления что такое турбина, как она должна работать. Последствия установки турбины на ВАЗ могут быть только самые печальные.

...ндааа, про турбину это конечно они молодцыыы)))...сами срубают по шестьдесят рублей, а потом сервисы срубают по тридцатке за КРД))))))))...а прока от турбины на ВАЗе НЕТ...по крайней мере на бензиновом двигле...а ежели вспомнить, что Нива всеж, как бы внедорожник,...)))))))...зачем в говне(лесу, снегу, воде, камнях, болоте - нужное подчеркнуть) турбина, когда она работает от 3200об/мин???)))))))))))...

#7 "зачем в говне(лесу, снегу, воде, камнях, болоте - нужное подчеркнуть) "
Яб предложил ненужное вычеркнуть. так проще :)

Эрнесто ЧЕ Гевара Наконец то ты пришел, с умной чуловекой хоть поговорить :)
А на чем у тебя от 3200, у меня где то с 2500 подхват идет.
Они видимо просто вкорячивают турбину без вестгейта, байпаса и всего прочего. Получается дует постоянно даже на холостых. При такой установке улыбает обещаная "экономия бензина". Мысль то интересная, но тогда это должен быть механический нагнетатель, а не турбина.

...у меня на Спринтере, точнее на Спринтерах)))...я автомех - ремонтирую Спринтеры(и не только))))...там стоят Garrett и на сколько я понимаю, то вестгейт - это внеший клапан, а байпас - это обход...но на наших турбинах нет ни другого,.. но опять же - это дизеля(рабочие лошадки))) и мощность у всех до 150л.с., а вестгейт ставят обычно на мощные движки...

У меня сааб 180лс . Вестгейт который на турбе стоит и регулирует поток выхлопа на улитку, либо перерепускает в обход улитки. Т.е. до 2500 давишь педель, вест пускает выхлоп на улитку, идет подхват. Набрал скорость, вест пускает выхлоп в обход улитки, турба не крутит. Байпас это аварийный, чтоб давление на впуске ограничить. На дизелях турбины менее оборотистые вроде, не 100 000. Но все равно работа турбы чем то регулируется, а не тупо дует. Сайт же по всему написаному предлагает типа : 1500 на моторе - 0.1 атм , 3000 - 0,3атм (НЕЗАВИСИМО ДАВИШЬ НА ПЕДАЛЬ ИЛИ ПРОСТО ЕДЕШЬ), 4500 с пробуксовкой - 0,6 атм и бежим собирать движок по канавам.