Как правильно переделать 213-ю Ниву под 80-й бензин?

добавь 2 проклади под ГБЦ.

В смысле к уже имеющейся штатной добавить еще 2 ?

да. ставишь штатную, такую же помойму медную и еще одну штатную.

всего две прокладки под голову,так делают на всех классиках) на моей нивке так было при покупке,я потом перешел обратно на одну и 92-ой .
минусы-упадет мощность,были вечные проблемы с зажиганием и детонацией.... но не всегда,в общем то ездила отлично) ...все таки это не есть хорошо!

Медных или алюминиевых на 82 мм в продаже не бывает,уже узнавал.Самому сделать не из чего.А если просто 3 штатных поставить,то сойдет?

"всего две прокладки под голову,так делают на всех классиках"
На классике и 21-й Ниве степень сжатия 8,5,там достаточно 2-х прокладок,а у 213-й степень сжатия 9,3,поэтому 2 прокладки будет мало

"...все таки это не есть хорошо!"
В моем случае это будет лучше,чем на том 92-м,который у меня продают,раз в месяц стабильное попадалово на замену свечей.80-й у нас гораздо чище и без металлоприсадок.

может быть,у меня две прокладки было,и нива 213-возможно и проблемы из за этого... а где такой паршивый бензин?

В Молдавии, в Приднестровье особенно.У нас если для машины прописан 92-й,то лучше сразу лить 95-й (а если родной 95-й то лить 98-й)-дешевле выйдет.Но мне лить 95-й финансы не позволяют.А так у нас многие карбюраторные ВАЗы еще с советских времен на 80-м ездят.

Старую прокл выкидывай, она однаразовая СТАВЬ ДВЕ ПРОКЛАДКИ А МЕЖДУ НИМИ АЛЮМИНЕВУЮ если ее не лоставишь то будет поттекать тосол.2года так езжу на213 и тянет на 80-ом бодрее т к его качество выше. И подкрути захигание!

А где такую алюминиевую прокладку 82 мм взять? В магазинах таких нет.

//если ее не лоставишь то будет поттекать тосол.//
Если 2 прокладки нормально зажать,то ничего подтекать не будет.У меня классика с 2-мя штатными прокладками была и все было сухо.
Сергей прав,213-му мотору 2-х прокладок мало,но ставить 3 штатные вообще не вариант-прогорят быстро и думаю хорошо зажать такой "бутерброд" из 3-х обычных прокладок не получится,все равно будет тосол сочиться.Между штатными обязательно надо металлическую ставить для отвода тепла,можно купить алюминиевую на 79 мм и самому увеличить ее до 82-х.Или,если есть возможность,вместо 213-й поставить жигулевскую 01 или 011-ю головку блока с 2-мя штатными прокладками

//минусы-упадет мощность,были вечные проблемы с зажиганием и детонацией//
На Ниве особого упадка мощности не чувствуется,это машина не для гонок,у нее и на 92-м из-за 2-х мостов динамика разгона неважная.Если дефорсированный мотор детонирует на 76-м,то либо головку мало подняли,либо слишком раннее зажигание.Расход на разжатом под А-76 моторе будет литра на 2-3 больше.

сергей,проблемы с бензином я так думаю государственные!!!
//машина не для гонок,у нее и на 92-м из-за 2-х мостов динамика разгона неважная// верно,я стараюсь не потерять то что есть и совсем не для быстроты)))

Конечно государственные,только мне от этого не легче.Буду мудрить.

Раз 92-й говеный,то пока можно попробовать заправляться в пропорции фифти-фифти: половина 92-го и половина 80-го.Я так несколько раз делал и все в порядке,детонации никакой,только расход выше.

//верно,я стараюсь не потерять то что есть и совсем не для быстроты)))//
А для чего тогда? Если по лесам на пониженной ползать или на буксире кого-то тащить,то разницы вообще никакой.

просто поменяй голову на голову классики и одну прокладку стандарт.и все!

Сергей,в смысле еще одну в дополнение к штатной при классической головке?

нет просто одну штатную.голова классики по объему больше чем у нивы вот и будет дефорсация.

А почему тогда на классике 2 прокладки ставят? Видел 21-ю Ниву,у нее тоже 2 обычных прокладки было.С одной-то прокладкой детонации не будет?

из-за сжатия.степень сжатия компенсирует размеры поршневой

А как размеры поршневой могут влиять на степень сжатия? Объем цилиндров что ли? Сергей,расскажите,как 213-я себя ведет на 80-м с одной прокладкой под 01-й головкой (расход,наличие детонации и пр.)
Мне кажется,что все-таки надо 2 прокладки.

Андрей я не инженер что-б грамотно вам объяснить.лет 10 назад у друга так делали ездит до сих пор.расход вырос на 2 л(бензин у него халява) потерял в разгоне(на ниве это не заметно)детонация в норме.ну и лошадок потерял(по его мнению 5-ок).но его это не парит.(кстати немного не потеме мы ему еще бак от 7ки на левую забабахали)

Ставишь2 штатные прокладки.Угол опережения уменьшишь на пару градусов.Расход увеличиться литра на 2.Я так уже 5 лет езжу.Доволен.

Не знаю,мне все-таки кажется,что одной прокладки хоть и с классической головкой маловато,потому как степень сжатия ниже 8,5 все равно не будет.У соседа на Москвич и то 2 прокладки ( штатная+ медь 1,5 мм) ставили,хотя цилиндры там тоже 82 мм и степень сжатия 8,8.
С.Здаронок,2 прокладки под какую головку-01-ю или 213-ю?

//потерял в разгоне(на ниве это не заметно)детонация в норме.ну и лошадок потерял(по его мнению 5-ок)///
Сергей,я и в обычную 213-ю с родной 213-й головкой блока и одной прокладкой пару раз заливал 80-й (правда нормальный лукойловский) и то же самое-детонации абсолютно никакой,увеличение расхода на 2-2,5 литра и чуть худший разгон и тяга.Но это совсем не означает,что можно так ездить ничего не делая на моторе,изначально заточенном под АИ-92.
Для работы на 76-м бензине ст.сжатия должна быть не выше 7,5,чего с одной прокладкой вы никак не добьетесь,у вас будет обычная жигулевская 8,5.А детонации тут нет (вернее она не слышна) только засчет большего диаметра горшков,из-за чего смесь чуть больше рассеивается и не "взрывается" резко.Но все равно поршнях нагрузки (особенно тепловые) выше,вдобавок можно запросто прожечь клапана с такой ездой.Кстати,у вашего друга мотор не дизелит,когда глушит?

#26 Сергей,под 213-ю.И не заморачивайся головкой 01-й.