У меня была такая хрень,только карб обычный нивовский,в общем я не знаю-солекс не солекс! над дроссельным приводом есть пусковой механизм на карбе,его надо отрегулировать(делал по обычной книге) Но в результате достиг успеха только опытным путем,подкрутив механизм-заводил,опять крутил-заводил...нужна лишь отвертка и ключ на 8.

что где крутил то опиши поподробнее плжлст))

вот на этой схеме видно пусковой механизм под номерами 2(регулировочный винт и контргайка) и 3(диафрагма) http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/images/06-karb_06-01a_niva.jpg Это он же перед дроссельным узлом http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/images/06-2121-06a-03-44.jpg
Для начала отверни четыре болтика и осторожно сними крышку,там диафрагма,проверь ее на целостность,если все цело собирай,там метка есть-будь внимательнее! Потом ослабь контргайку придерживая регулировочный винт отверткой,после того как ослабишь проверни винт на 2-3 оборота против часовой стрелки и закрути контргайку... Теперь пробуй заводить,если изменений нет,то винт отверни еще на столько же и заводи!
Нужно будет поймать такой момент,при котором будет максимальный эффект,так что отворачивать-заворачивать придется много!
Как только пуск будет близок к идеальному нужно проехаться и почувствовать как тянет машина и если хреново,то опять регулировать пусковое устройство.

Производи регулировку на холодном двигателе,а при движении авто на прогретом. Окончательную регулировку винтом делай по 1/4 оборота.

Это кажется геморно,просто писанины много,а так минут 5-10 работы.Можешь диафрагму не смотреть-еще проще,но всякое бывает!!!

P.S. на всякий случай запомни начальное положение регулировочного винта! И как все сделаешь или исправишь,в любом случае напиши.

хорошо спс заинфу попробую))