ФАРЫ ДНЕВНОГО СВЕТА.

пративатуманки можна включать за место фар, правади от гениратора или от бабины

Вроде ближний свет фар,включать надо только за городом..

да байда эти законы, Сначала налог в бензин, теперь фары круглосуточно (чтобы налог побольше был)
а еще парадокс с буксировкой, раньше было ясно с фарами значит буксирует, а теперь не различишь

19.4.
Противотуманные фары могут использоваться:

* в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
* в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
* вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.

19.5.
При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:

* на мотоциклах и мопедах;
* при движении в организованной транспортной колонне;
* на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
* при организованной перевозке групп детей;
* при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
* при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве);
* при движении вне населенных пунктов.

Что косается включения фар при включение двигателя, то лучше сделать при включение зажигания, т.к. если на ходу заглохнет двигатель, то погаснут и фары. А если это случится в темное время суток, то будет не оч хорошо. Тут можно добавить просто еще 1 кнопку включения фар, но + на нее взять не постоянный, а с реле включенияы зажигания. Вообщем то получится, что пользоваться почти всегда будете ей, т.к. удобно. Зажигание погасил, фары погасли. При выключенном они редко нужны будут. А если нужны, включить второй кнопкой. Единственное на выходах с кнопок поставить диоды, чтоб не шло напряжение через клему реле на вторую кнопку.

А схемой можешь пояснить. К тому же, если брать "+" с реле зажигания, то фары будут гореть и выключенном двигателе (но влюченном замке зажигания). Может от вывода 61 генератора взять "+" на катушку дополнительного реле, а далее кому куда : хоть на противотуманки, хоть на ближний свет, хоть на дневной свет.

Поэтому и говорю + брать с реле. Допустим поехал, стемнело, фары включены от генератора, чот случилось, заглох на ходу и тут же погасли фары, и не видишь, куда едешь, и тебя не видят. А так все норм, а если уходишь с машины, зажигание по любому выключаешь и фары погаснут. Схемку на 2 кнопки нарисую, но чють позже. На стену тогда кину.

Ага от зажигания, а елси завестись зимой не сразу получается, маслаеш маслаеш, и акум еще и фарами выхлестываеш..

Да,Устинов Устинов.

Вчера посидел, подумал. Через тумблер будет проще и лучше. Схема на стене.

При такой схеме есть один минус. При неработающем двигателе и включенном зажигании фары будут работать. При заводке двигателя (особенно зимой) часть энергии аккума уюдет на фары. Зимой как правило производят не один пуск движка. мкость аккума зимой снижена (чем больше мороз, тем меньше емкость). Поэтому при такой схеме придется отключать автоматику. Т.е. схема теряет всякий смысл.
Нужно собрать схему так, чтобы автоматика реагировала только на заведенный двигатель. Если двигатель заглох или не набрал обороты (при пуске например, когда двигатель крутит стартер) фары должны быть отключены.

А у этой схемы будет 1 минус. Если начнут падать холостые или заглохнет движок на ходу, можешь остаться на дароге без света, и либо сам влетишь куда нить, либо в тебя. Этот вариант хуже. А так удобно, даже если забыл выключить, выключил зажигание, фары погасли. Да и у меня например с нормальным аккумом в - 25 без проблем с включенными фарами заводилась.
В моей вероятность не завестись сразу, придется самому фары выключить, а в токой будет высока вероятность ДТП в темное время, если двиг заглохнет. Вот и думайте, что лучше. Щелкнуть разок тумблером, или рехтовать машину. Если будет что рихтовать и кому.

В темное время суток нужно использовать штатную систему, независящую от двигателя.
В схеме, если делать на ближнем свете, реле включения от двигателя должно работать в параллель штатной системе. Можно предусмотреть вариант с переключением автоматики на штатную систему.
На сайте "нива 4х4" есть варианты работы от датчика давления, но и там свои проблемы. Есть варианты работы с электронными блоками. Но для этого нужны хорошие мозги и грамотная установка. Да и обслуживание не каждому под силу.

Если вечером по светлому начал ехать, и едешь до темноты, то можешь и забыть переключиться, или завелся, фары зажглись. И не обратил внимания, что не переключился. Эт постоянно будет. Лучше уж так...

Есть штатное освещение,есть индикация,есть переключатель.Ну если вам нужен гиморой таков-ставите в цепь перекидное реле и при любом исходе свет будет.

Сегодня сделал схему. Работает от клеммы "61" генератора. Работает нормально.
Схема здесь http://vkontakte.ru/photo53748089_187692100

Можете посмотреть у меня в группе http://vkontakte.ru/photos.php?gid=18191118 там в альбоме http://vkontakte.ru/album-18191118_121355786 реализованы разные варианты подключения светодиодных дневных фонарей.

Сегодня себе купил Philips LED DayLight 4, на выходных поставлю.
отчет выложу в контакте.
Вот информация про эти фарки DRL
http://www.pal-documents.com/led-daylight-presskit/LED-DayLight-4/animation.html = Видео с монтажом.
http://www.led-drl.co.uk/daylight/

Короче, вот
http://vkontakte.ru/album-18191118_113189641?s=1
Время на все ушло около 45 минут, потратил много время на лишние клипсы по нехватки опыта разборки пластика.
Оказалось надо только было открутить на левом колесе переднюю часть подкрылки, которая специально там сделана и держится на 5 клипсах.Прикрутил соласки, сделал дырки, протянул провода(хоть и оплашал, но провода все равно хватило, они там разной длины) кинул +и- на аккумулятор и + на лампу габаритных огней. Вот и все.