За...ла ВИБРАЦИЯ и шум в салоне!!!!
Подскажите пожалуйста что можно сделать с вибрацией и с шумом в салоне уже прямо бесит!!!!
Подскажите пожалуйста что можно сделать с вибрацией и с шумом в салоне уже прямо бесит!!!!
Подскажите пожалуйста что можно сделать с вибрацией и с шумом в салоне уже прямо бесит!!!!
на холостом, при закрытых окнах и выключенном вентиляторе двигатель почти не слышен.
но на трассе шум естественно сильный на скорости порядка 100.
раздатка воет)
от шума избавляюсь шумом другим - музыку погромче и вперед)
настроить раздатку проверить в ней подшипники а также редуктора в мостах
вибрация может появиться из за нескольких причин, вот некоторые из них: при снятии и обратной установке раздатки она не была отцентрирована (как центрировать раскажу ниже); дефект мягкого соединения раздатка-коробка (мягкая муфта); не правильно ориентированы при сборке фланцы карданов...
На мой взгляд, не правильно с ослабленной раздаткой кататься взад-вперед - это приводит к тому, что раздатка под нагрузкой смещается до предела из одного положения в другое. Чтобы исключить это нужно ее разгрузить - т.е. поддомкратить какое-либо колесо!
Теперь на счет центрации раздатки: домкратишь любое колесо и "вывешиваешь" его, чтобы оно свободно крутилось. далее, крепление раздатки не затягиваешь, а делаешь так, чтобы было свободное перемещение вдоль прорезей креплений (все карданные валы и соединения при этом установлены и прочно закреплены). пускаешь двигатель и плавно, без рывков разгоняешь трансмиссию до 40-60 (точно не помню) км/ч, опять же плавно включаешь нейтраль и даешь трансмиссии остановиться "накатом", при этом раздатка станет в "свое" центрированное положение. после этого затягиваешь крепления.
на счет фланцевого соединения:
при сборке, крестовины фланцев кардана не должны образовывать "второй крест", т.е крестовины должны как по трафарету накладываться друг на друга (но правда это нарушается только тогда, когда было не правильно состыковано шлицевое соединение двух частей кардана).
теперь о своей НИВЕ: следую этим не сложным правилам и раздатка у нас "тише мухи", чего и вам желаю!!!
Проще, когда раздатка на нейтраль, двигаешь ее вокруг вертикальной оси(не продольной) по отверстиям-проушинам. Это когда тяжелым предметом подстукиваешь(к примеру) левую сторону сзади, а правую спереди,при слегка отпущеных гайках. И наоборот. Пока не пропадет вибрация на нейтрали. При выполнении работ желательно, чтобы кто нибудь сидел и поддерживал обороты, при которых особенно чувствуется вибрация.
Если на нейтрали вибрация отсутствует, это значит, что причина в карданах. В первую очередь заднего.
Если вибрация не устраняется(при операции выше), нужно проверить эл.муфту и шрус промвала, наличие направляющего кольца на хвостовике коробки. Возможна также слишком болшая несоосность коробки и раздатки(выставляется пластинами под крепления раздатки).
Соединение "шлицевое"...а не флянцевое.
Флянцы, перед разборкой крестовин, метить относительно друг друга.
В противном случае балансировка насмарку. Потом долго париться, слишком много вариантов. Замечание выше верно при разъеме шлицевого соединения карданов. Тоже необходимо метить. Единственно, что исправить легче - только два варианта сборки, на 180* (при соединении вилки кардана должны быть в одной плоскости)
Причиной вибрации могут быть разбитые подшипники (в первую очередь опорные) раздатки. Но это очевидно, и как следстие частая замена сальников хвостовиков РК.
А кaк зaтягивaть эти сидeнья? Тудa никaк нe подлeзeшь.