Скачай книжку - "Ремонт ВАЗ-2121 своими силами")))
Все разжевано с картинками.

Плюс идет на прямую, на стартер.
Машина старая, вполне возможно выработка втулок якоря(да и щеток).
Если с аккумулятором все нормально, то нужно проверить все соединения стартера(клеммы). При разряженном аккумуляторе они сильно нагреваются, теряется контакт, искрообразование и, как результат, нагар.
Со стороны все нормально выглядит, прочно. На самом деле, достаточно приложить усилие и все начинает свободно шевелиться.
Потом, в зависимости от результата осмотра, снимается стартер.
Если он, особенно в прогретом состоянии, с трудом проворачивается, при запуске, значит втулки разбиты, и якорь цепляет статор.Замена втулок.
Если слышно, как срабатывает втягивающее реле, а стартер не пускается, или пускается "через раз", значит проблемма с втягивающим, проще его заменить.
Кстати, обычно аккумулятор накрывается "разом". Типа, только вчера все было нормально, а сегодня "замычал"...Тем более, при резком похолодании. Продолжительные, бесплодные попытки завести, обычно приводят к вышеизложенным результатам.

клеммы и наконечники проводов проверь, массу на двигатель, если все нормально значит проверяй стартер, втягивающее срабатывает, но не крутит- замыкание обмотки стартера, окисление пятака втягивающего. ну если ты не знаешь даже где он находиться, тогда попроси посмотреть знающего человека

//окисление пятака втягивающего//
Они обычно подгорают.

пятак покрывается пленкой(окисляется) из- за чего при включении херовый контакт получается, напруга большая, а площадь контакта чуть- чуть, вот он и греется, а после и прогарает. при разборке пятак лучше смазать тех. вазелином, пленка не так быстро образуется

провода, клеммы первым делом.

Народ спасибо,но нашел простой выход...поставить новую деталь...рано или поздно он все равно бы сдох...проблемма была только в одном,этот болт снизу 1.5 часа крутил)))кое как,но сделанно снова на ходу)))