в том году заезжал по капот в воду=)
вентилятор сильно разбрызгал воду... хорошо еще, что не успел хлебнуть в двигло.

а вообще почему лучше оставлять механический? я только сомневаюсь по поводу генератора - сильно нагрузка будет то что на него, когда они включаться будут.

Пропеллер лучше тем,что газом можно регулировать скорость его вращения.А в пробках с ним если стрелка подползла к красной зоне надо погазовать тысяч до 4-тогда обдув улучшается.
А зимой-ну греется он на пару минут дольше и что? На крайняк на зиму можно и четырехлопастный от 2101 поставить-тогда вообще нормуль.
С электрическим еще на классике раз была ж..па- в дороге за 100 км от дома пропала зарядка,а на въезде в город попал в приличную пробку.Так этот вентилятор при включении стал глушить двигатель,АКБ уже старенькая была, я на ней еще и сотню проехал.А этот вентилятор после стартера-самый мощный потребитель тока на машине и берет на себя много,даже зажигание вырубал (стояло обычное контактное)...В общем пока из пробки выбрался-полжизни потерял.

ну да. но есть определенный тогда момент тоже.
в пробке итак жара-духота, а тут еще следить за температурой + газовать под 4 тысячи , расходую и бенз и нервы.

не даром ведь от механического привода уже везде отказались.
тем более на ходу в движении радиатор охлаждаться и сам должен. а вентиляторы исключительно тольок в пробке включаться будут или когда погазуешь/побуксуешь

Лучше ставить от шеврика, там есть резистор и при определенном давлении один вентилятор крутится в пол силы, а если что то на помощь приходит второй))))

Механический привод вентилятора охлаждения двигателя, сродни динозаврам, здоровые и бестолковые. Уничтожать эти вентиляторы необходимо сразу после покупки машины и ставить нормальные электрические. Как, описано в гугле.
http://www.google.ru/#hl=ru&newwindow=1&sa=X&..

#22 а от шевика они как встают ? норм?х
хотя они и дороже думаю. так что скорее всего буду ставить классическим сопсобом от 214, описанный на нивафаке.

Я ставил и снял. Закипал.

по какой причине закипал интересно? они не включались что ли? или не работали просто?

у меня вот все таки раздумье по поводу кнопки, чтобы руками включать вентиляторы.
по сути кнопка будут нужна на случай, если откажет датчик температуры. они что часто отказывают?
в конце концов если заметил, что не включились и по причине датчика именно всегда можно снять провода с датчика и замкнуть.) просто держать кнопку, которая будет занимать место и которая никогда не будет использоваться неохото.

//кнопка будут нужна на случай, если откажет датчик температуры. они что часто отказывают//
Часто отказывают,даже фирменные.Это расходник.

//в конце концов если заметил, что не включились и по причине датчика именно всегда можно снять провода с датчика и замкнуть.) просто держать кнопку, которая будет занимать место и которая никогда не будет использоваться неохото//
Так и будешь бегать "замыкать-размыкать"? Тумблер у тебя много места займет? На классике я только на нем и ездил.

кнопка обязательна трех позиционная , выкл, автомат, постоянный вкл.при прохождении бродов выкл очень нужно, автомат и коню понятно, вкл в пробках незаменимо( при вкл ты король пробок)

Никита Ларионов как 15 раз за день позаматываешь и поразматываешь проводки... молиться на кнопку будешь

Вот установил на дня на НИВУ 2121. Именно на старую не все так просто. Из-за кривых рук пришлось менять радиатор на 213. Вентилятор ставил на новые две дырки через резиновые втулки.

3х позиционку я ставить не буду точно.
в брод по капот я ездил один раз пока за уже достаточный срок.
и как я уже говорил. а что если кнопка нажмется случайно или кем-то спецом в шутку в положение выключить, а потом не заметишь прокипишь)

так что пусть всегда будет включен автомат от датчика.
ну и поставлю кнопку, чтобы можно было включить принудиловку, мб действительно иногда понадобится.

я просто добавил кнопку и теперь в пробке включаю вентиляторы сам. подьехал к пробке и включил. одного вентилятора хватает что бы не грелась выше 90, при Т=35 окружающей среды

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/r..

Андрей, ты с родным по бродам ездил?

2 раза заливался.1 раз из воды выехал на стартере 2 раз выезжал на задней с поднятым капотом.брызги вверх хуярили метра 3 а с электрическим утонул бы нахрен.+механики-не даст заехать слишком глубоко-брызги на трамблер глушат двигатель,знакомый на инжекторе двигатель убил,нырнул по стекла

Александр, датчик в радиаторе стоит!!

помогите,купил вентиляторы от шеви,нужна схема подключения

Сергей, что хочешь от вентилятора?

Жех, чтоб включалтись от датчика и от тумблера

Сергей, http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/dop_vent/u.. читай

Сергей, только делай все качественно, а то долбать мозги начнет через год, и релюху не бери нашу, последнее время вобще они шлак

Михаил, Не получиться,наклон лопастей не измениш.