братцы, у кого 2121 старушка, подскажите, как она? есть смысл взять? ездил 21213, влюбился)) но она пока дороговата.. думаю купить года 85-90. тысяч до 60. Ваше мнение...
очень дорого получается... гнилые почти все... если интересно могу сказать где надо смотреть гниль, если взять за 800-1000 баксов то можно повозиться.... а так смысла нет...она лутше тянет по гавну чем 21213, для начала надо сменить масло, почти всю переднюю подвеску, с коробкой по шаманить, даю 100% гарантию что один минимум кардан нужно сменить,, сменить генератор, и желательно проводку))) это для начала
У меня 21 нивушка. 78 года, но ездили аккуратно и мало.Почти все родное, включая резину ВЛИ-5))) На охоту, рыбалку самое то машина, если же по асфальту, то и резину менять нужно, и ходовую перебирать у старых машин, да и вообще вкладывать придется в нее. Хотя я своей доволен.
ну это смотря какая попадется) если у какого нибудь деда все время в гараже стояла то не так уж все и плачевно. Моя например 90 года. вот фотки http://vkontakte.ru/album-39271_100952800. Краска родная, пробег 63000(голубого цвета которая)
я когда свою брал сразу менял-сайлентблоки,ступичные подшипники,шаровые,рулевую трапецию с маятником,пружины с амортизаторами,масло и фильтры везде,реактивные тяги и пришлось акком новый брать,а после и резину.Это при том,что двигло и кузов были полностью восстановлены,а с проводкой проблем не было! Мой совет-выбирай наилучший кузов за минимальные деньги,остальное стоит копейки)) P.S. через месяц я взял еще ниву с прогнившим кузовом и без документов,но с отличной трансмиссией и за копейки. Теперь она лежит на полочках и выручает меня,экономя время и деньги))
у 2121 кузов жосче чем у 213ой,, остальное помимо салона и мелочей тоже самое. (не считаю передаточных чисел генераторов...) когда свою взял тоже ничего выглядила... результат думаю вы видели)))
ну... тут такое дело... щасв кратце расскажу, купил через 2 дня стал потрашить переднюю подвеску с правой стороны сгнил брызговик в районе лонжерона зменл вместе с передним лонжероном, с левой стороны лопнул лонж снизу - сделал тоже самое (можно было просто усилить но я не сторонник усиления гнилого железа) потом стал расчищать дно вроде заплатки есть значения не придал, дошел до задней части - задняя поперечина гнилая - заменил на новую вместе с промежуточными (рогами) и задними лонжеронами ... а так же пол надо задней поперечиной и куски над местами креплени короткихъ тяг. Но на этом дело не остановилоь... дальше больше, отрезал задний фартук заворил туда трубу 60 на 60 сварил подрамник под бампер, бампер задний теперь на 12 см выше чем изначально, потом срезал пороги вварил туда трубу так же 60 на 60 теперь оборачиваю лонжероны .... Паралельно занимался полами у меня как выяснилось там просто бутерброд из стали в полу была дырка видимо на нее приварили двойку под нее двойеку и так оставили.. но я решилделать как надо) тоесть лишний металл удалял. собственно вот так ...
впринципи можно было это ничего не делалть если машина нужна чтоб на охоту раз в год съездить но у меня цель иная
когда свою взял тоже ничего выглядила... результат думаю вы видели)))
но за 60 тыщ мнекажется во всяком случае у нас в пензе лучше искать 21 чем 213
я свою 93го года ваз 2121 взял за 50, машина в адекватном состоянии была я просто загнался с ней.... те что 213 смотрел за 70-80 были хуже...
Ищи и найдешь отличный вариант.
впринципи можно было это ничего не делалть если машина нужна чтоб на охоту раз в год съездить но у меня цель иная
http://forum.mypnz.ru/viewtopic.php?f=17&t=8