если хочется комфорта и езда почти всегда по асфальту и никакого жесткого внедорожья то ставь со шрусом. в других случаях надежнее и лучше будет с крестовинами. вот и все. шрус может не выдержать нагрузок внедорожья.

#2 - БРЕД ПОЛНЕЙШИЙ!!!...к тому же обсуждалось уже не однократно...ШРУС надежней,..было бы иначе, привода на Ниве летели бы, как крестовины...не напасешься)))...

нуда=) хе. а если пыльничек порвешь об какой нить предмет нехороший... грязюка забьется и конец шрусу будет. скажи что я неправ. плюс если лифтануть подвеску?? углы наклона поменяются и шрус быстрее выйдет из стоя. поэтому сугубо по моему личному мнению кардан на шрусах для гряземесильной машины непригодны. а крестовины самое то. а вот если она асфальтовая то чего бы и не поставить. да и заменить крестовину в разы дешевле чем менять шрусы. скажи что я снова неправ?????

#3 ты хотя бы логически подумай, на кардане нагрузки в два раза больше чем на приводе, карданов 2, а колес то 4 тем более привод токо спереди, а задний то полуось т.е. Мост. Ты сперва попробуй отключить задний мост и на переднем погонять, долго ли у тя продержится шрус?

...ПРО ПЫЛЬНИЧЕК - все просто - передний кардан закрывает защита, да и задний тоже можно закрыть(согласись, для гряземесильной машины без защиты никуда)...ПРО ЛИФТ И УГОЛ НАКЛОНА - Карданные шарниры хорошо работают при малых углах "излома" вала (до 6-8 градусов - см. учебники по "деталям машин")... поэтому при задирании они живут меньше...собенно плохо, когда кардан короткий (как на "классике"). ШРУСЫ допускают ЗНАЧИТЕЛЬНО большие углы работы...да и по определению ШРУЗ более надежен, чем КШ..
???...ПРО СТОИМОСТЬ - согласен, дешевле поменять крестовину,..но и срок службы ее меньше, чем у ШРУСа...
...не совсем понял ПРО ОТКЛЮЧИТЬ МОСТ????...это уж точно бред...

Отключить мост эт всего навсего снять кардан, включить блокировку и ездить на переднем приводе!!! У тя вообще есть нива?!

Я общался с знающим человеком, на счет шрус-кардана, было сказано четко УТРОМ РВЕШЬ ПЫЛЬНИК ---- ВЕЧЕРОМ ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ ШРУС(касаеться любого шруса, так что совет на счет нив, иметь пару пыльников в гараже постоянно) А на счет "обезглавливания" привода нивы полный бред, зачем это делать.
#7 включить блокировку? книжку почитай при каких режимах можно кататься с блокировкой

...#7 - я понял, что Ты про кастрацию говоришь,..но считаю, что так поступают только Те, кто нихрена не понимает в этом автомобиле...Нива есть...и что такое Нива знаю не по-наслышке, ибо разбирал и собирал ее до винтика...
...#8 - да это и ежу понятно, что при разрыве пыльника можно сразу менять ШРУС...)))...но передний можно смело ставить,..там рвать будет не чему...

на передний мост ты имеешь ввиду? он там по сути и не нужен, изгиб не такой большой. Да и они помоему только комплектом продаються(могу ошибаться)

...в Питере отдельно можно преобрести...имею ввиду от РПМ к РК ,..изгиб не большой,..но опять же помимо большей надежности у ШРУСового кардана есть еще и такое приемущество, как лучшая отбалансированность и как следствие меньший шум и вибрация...

да,да, да забыл) а промвал отбалансированым существует?

Балансируется добавочными шайбами на эластичной муфте...Если разборка, рекомендуется наметить относительно шруса, и собирать так же.

#8 если снять задний кардан то машина с места не тронется если не включить блокировку! Ты хотя бы знаешь шо такое нива?!

Разговаривал по карданам с человеком, торгующим запчастями.
Есть хорошие беларусские карданы. Уши под крестовины массивные как у шеви, но карданы сделаны под классическую ниву, все кто берут, не жалуются. Что же касается шрусов, то они только для дорожной эксплуатации. Говорит возить перестал после того как 3 купили, и все 3 вернули. На бездорожье сдохли ооочень быстро. Производителю потом их с боем еле вернул, так что брать не советует...

Поводов не доверять нет, фуфло мне ни разу не подсунул.

Игорь, Вы разговаривали с человеком ТОРГУЮЩИМ ЗАПЧАСТЯМИ...
Белорусский стоит меньше...не смущает?
Недавно сам едва не купил, тоже чуть не повелся на "усиленные" прибамбасы. Случайно заглянул в сервис, а они как раз с такими карданами только клиента сплавили...выглядели как загнаные лошади. Я только заикнулся о "белорусский", так они на меня как на прокаженного глянули, и высказали пожелания, чтобы я к другим спецам обратился...не захотели бабок, понимаешь.
А вот продавец магаза поделилась, что "дораспродают" и больше не будут связываться.
Короче взял штатные, и сам установил(промвал тоже). Машинку не узнать.
Шрус конечно здорово, но дороговато, а я часто по бездорожью зимой, не уследишь за пыльниками...

У шрусов даже не в пыльниках дела. Сами шрусы не выдерживают.
То, что проебылись меняя крестовины, возможно, но я говорю за надежность. Да и не доверять у меня нет повода. все время у него затариваюсь. Никогда чо нить подороже или фуфло еще не подсунул. Даже советует переодически чо нить подешевше и по качеству не хуже. ну тут уж право каждого выбирать свое.

Не обижайся...
Просто продавцы говорят часто то, что им сказали. Он на своей Ниве испытал?
Кто знает, может партия у него попалась получше

Меняли карданы, сразу два(новые). Потому и мучались. Думали сначала, что не могут выставить раздатку. Клиент нервничает, спецы в непонятках, несколько раз обратно на подъемник загоняли...упарились. Потом разобрались, что какой то из карданов.

Это обычный пиар. Типа "усиленные". Для дураков.
С крестовинами "усиленными" не разу не тра...ся? Мне приходилось, и не раз...
А продавщица сказала, что запарились обратно сдавать карданы.Через один приносят назад.
ХОРОШАЯ ВЕЩЬ НЕ БЫВАЕТ ДЕШЕВОЙ.
Разница в цене на штуку руб.(каждый), по сравнению в Вазовскими.

А шрус, если не рвать, ходит долго...

С шруса он и выгоду поиметь побольше мог бы, однако не стал советовать. А что касается того что трахаться с крестовинами. Я лучше лишние 2 часа в гороже проведу, чем пол дня где нить в чистом поле с извечным вопросом "Что делать". Проблема смены кардана встала передо мной из за того, что заклинило крестовину и походу из за этого погнуло уши на родном вазовском кордане. Другой причины я не вижу, потому как последние месяца 2 передвигался исключительно по дорогом, и проблем не было...

Дался Вам этот продавец...родственник, что ли:)

При чем здесь лишнее время, если речь о их непригодности...?
Крестовины на Нивах мазать нуно почаще...это не классика. Уж слишком жесткие условия(углы) работы. И продефектировать сложно, не отсоединив хотя бы один конец кардана.
К тому же применение разного рода реагентов на дорогах, плохо сказываются на уплотнителях, и смазка не держиться. И какая крестовина стоит, большой роли не играет.
Может задумано было неплохо, с усиленным шлицевым, но исполнение и баллансировка отвратительные(по сравнению с ВАЗовскими).

Силиконовые чехлы шрусов получше держатся(по трассе), плюс отсутствие резонансных явлений, которые есть на родных карданах...главный минус цена.
Но, как только будут положительные отзывы, что шрус хорошо себя ведет и на бездорожье(некоторые мои знакомые приобрели),т.е. пройдет какое то время, тогда я не задумываясь их возьму себе.
Насколько я понял, сейчас завод на модернизированную ставит.