Хочу ниву и ничего толком о ней не знаю.

Железо не дорогое, не считаю задней хлопушки и капота! В 99 году выпускались только 21213. Надо смотреть передние лонжероны, и места крепления раздатки и коробки к днищу автомобиля! Ремонтировать ниву совсем не сложно:)

Спасибо .

и цены на зап.части как классику, ну может чуть-чуть подороже.

Ну самое главное вот это " чуть чуть " ))) Понял , спасибо.

Редуктор переднего моста !!! если вырван болт ( запрессованный в корпус) то гемор. их там всего 3.

который болт? крепления?!

Е сли сам варишь - бери. Тем более можно сразу усилить кузов, склепать подрамник на раздатку, в днище в варить более толстый металл. Ходовка сильная, я за 96 т/км поменял шаровую, и подшипник ступицы, но все шприцую каждые 7 - 10 т/км. Сайлентблоки все родные. На покатушках не гоняю, но рыбак - охотник.

за 40 тысяч можно и 213 взять. 21-ые нивы редко можно встретить не гнилые. да и к тому же в 213-ой удобный багажник без борта и поприятнее в салоне. Лонжероны у нивы слабое место, но если есть сварочный аппарат, то работы на один день. Есть форум очень хороший на сайте нива4х4точкару, там все подробно с фотками про то как усилить лонжи. В обычных мелких сервисах за ниву берутся неохотно - пока до генератора или стартера доберешься, пол машиы надо разобрать))) соответственно по цене обслуживание выходит дороже, в среднем процентов на 30. Развал-схождение тоже не во всяком автосервисе тебе смогут сделать. Ну сразу скажу, что нива это не 99. Я ездил и на той и на той. На 99 ремонт такой- масло, свечи, колодки, стойки, фильтра ну еще может быть лампочки. А вот на ниве - крестовины, регулировка раздатки, сайлент блоки, сальники в коробке, раздатке и в редукторе заднего моста, привода, подшипники ступицы, масло в трансмиссии, гидрокомпенсаторы клапанов(214) ну и остальное по мелочи. Плюс расход бензина.
Все это относится к машине, на которой ездишь каждый день.

Если же Ниву использовать только для нечастых вылазок в плохую погоду, то обслуживание не покажется таким накладным и будет сравнимо по стоимости как на простой легковушке.

А вообще Нива - это не автомобиль - это состояние души, а точнее приятная болезнь, от которой не избавиться. И если ты втрескался в Ниву, то уже обратной дороги нет))

Что касается цен на запчасти.Сегодня защел в магазин и.Автоматический натяжитель на ниву 910,на класику около 500))

Огромное всем спасибо - особенно Самизнаете кому( ну извиняюсь я не знаю) , Но у нас в Липецке за 80 кусков можно 213 взять - но аварийную ,( цены бешеные) , а 21 это вариант бюджетный. Еще рз всем спасибо - еще сильнее убедили брать ниву.

и еще 21 душевнее по моему чем 213)))

Взял я Ниву и заболел ,постоянно хочеться что-то переделать ,добавить (катаюсь на соревнованиях) короче нива-конструктор для взрослых (в хорошем смысле) Бери не пожалеешь!!!

Разница в кузове между 21-й и 213-й в заднем фартуке и дверях. На 21-ю эти детали (новые) найти тяжело (особенно заднюю дверь). Несколько лет назад менял кое-как нашел б/у (правда добрую, не гнилую), считай - повезло. При замене заднего фартука и двери 21-го на 213-й придется вносит изменения в тех. паспорт.

Алексей Машков- что ты переделывал? Мощность повышал? Как? Или что то еще?

Алексей Устинов - а переделать крепления и все или по габаритам тоже отличается?

ПОКУПАЙ МОЮ УЗНАЕШЬ О НИВЕ ВСЕ)))))

Роман - это которая на аватаре?. И если покупать я в Липецке - ты где ? И за сколько бы ты отдал - каккой год?

#15 Константин Черешнев по-моему в кузовах разница лишь взади. Точки крепления фартука к кузову и задней двери к салону одинаковы (двери-то точно).

Понял.