Необходимый ремонт

Нива тюнинг 6 октября 2011, 14:07

Заезжал тут в сервис нива мастер подняли машину на подъемник и тут же сходу говорят менять передний и задний кардан и редуктор передний и задний требует ремонта-неужели визуально можно так сразу определить?ну про карданы еще понятно люфт говорят большой а редуктора!?Отпишитесь кто что думает.По моему обычный развод.

11 комментариев

если долго ездить с мертвыми карданами, то могут умереть подшипники, но, во-первых, это надо долго ездить, а во вторых, все равно редуктора вряд ли придется менять. имхо развод обычный

Редуктора нужно диагностировать руками, а не взглядом, да и то не менять в сборе))) Развод...

ну вот карданы потрогали туда сюда у карданов люфт большой особенно у заднего...

ну тут только вскрывать и смотреть редуктора. возможно ты действительно попал на хороший ремонт

ну как так взглянув сразу решили что стока менять.и тем более передний редуктор меняный-а говорят что возможно он был хреновым и надо сменить.мое мнение почему то что развод.Насчитали ремонта на 30 000р

не думаю, что ремонт выльется в такую цену. лучше съезди в другой сервис.

ну вот так сделали 14 пунктов замена всего всякие сальники но самое дорогое ремонты карданов каждый стотит по 4500 плюс замена +редуктора и еще возможно главные пары придется менять но это в стоимость не считали.короче чисто прикол.за несколько тысяч прямо вдруг полетел передний редуктор не верится

Развод чистой воды, Как это "поменяем редуктора, но возможно что еще и главные пары менять нужно" Главные пары в редукторах и при замене редукторов соответственно там новая отрегулированная главная пара. Ремонт карданов 4500 это вообще дурь полная, купи новые ГРОДНО по 2800 штука и радуйся.

цена детали (самого кардана) 4500 каждый стоит.как определелить менять или нет карданы?

Определяется убитостью шлицевого соединения, если люфтит под замену, если разбиты отверстия под крестовины (при этом все стаканчики крестовин оказываются просаженными), под замену.

Если долго ездить на убитых карданах, разбивает подшипники хвостовика, и тогда уже и редуктор будет требовать ремонта. Проверяется просто: достаточно подергать за фланец хвостовика, к которому кардан крепится. Если люфтит - на ремонт.
Можно, конечно, попробовать гайку хвостовика подзатянуть... Но это полумера.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.