задняя полуось!

на задней полу оси подшипник лучше не менять полуось меняют в сборе!!!

а что может произойти??????????вроде на правой стороне мняли вроде ничего только на сто!!!а тепеть левый надо!!а полуоси как то вроде по шлицам еще различаются????????

из книги за рулем по Ниве

При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется)

имхо если верить книжкам то мне на своей 27 летней ниве воще ездить нельзя))))))))))))но цена вопроса полуоси в зборе наверное космос!!!и воще нива по зап честям как иномарка очень дорого!

Алексей SARAS Сараскин если денег дохрена то меняй в сборе, а так можно отделатся всего в 300р,

Валентин Monstr16 Бакушин в ремкомплект входит (подшипник, сальник, запорное кольцо, уплотнительная резаночка) меняется все просто все старое снимается: запорное кользо пилится балгаркой окуратно чтобы не задеть полуось, затем зубилом добивается, садится подшипник, запорное кольцо греется докрасна паялкой и садится куском трубы и кувалдой за пару ударов, ВСЕ потом собирается в обратной последовательности!!! удачи!!!

в сборе менял недавно 950 ре

#6 а наверное долго греть поялкой то,да??ну живем,значит раз запорник в комплекте,а то все расфигачил а потом подумал)а кольцо упрется само или надо смотреть покуда забивать??????и про сальник то как есть разница левый правый!!и как поставить его

Алексей SARAS Сараскин неможет нормальная столько стоить 1500 минимум, и то качество исполения на 3, ну у каждого свои методы ремонта)))

греть докрасна, кольцо упирается во внетреннюю обойму подшипника, дальше незабьешь, главное недобить можно, тогда подшипник долго непроживет((( сальники одинакорые, ставить его надо подходящей головкой, главное неперекоси его!!!

а как на класике неполучится что если плохо запресовать малатолем, полуось с колесом увижу в зеркало заднего вида))))))))))

да вроде недолжен))) лучше грей и забивай как можно быстрее

Если с запорным намутишь, то можешь колесико увидеть)))

ну на ошбиках учатся!!!да и с 235 75 15 подшибники превратились в расходники((((((((((хоть штатную ставь

Кто хочет посмотреть последствия СТО айда ко мне в альбом! Вместо кольца заебашили просверленый кусок чего-то из чугуна.. Лучше самому менять !по-трезвому!

Народ, подскажите чем отличается задняя полуось на 2121 на 21213 и на шевике??? в чем разница и что лучше???и есть ли разница в редукторах этих же машин??? И зачем на обычную ниву ставят полуоси от шевика???

У шевика полуоси длиннее и 24 шлица (так же у всех нив выпуска после 2002 года) В редукторах разница только в ГП (это на полуоси не влияет) и в количестве шлицов, на машинах 21 и 213 выпуска до 2002 года полуоси на 22 шлица.

А почему тогда продают разные ремкомплекты на заднюю полуось. отдельно на 21 и отдельно 213???

213 ось длиннее и крупнее чем 21я (на 213 мост длиннее) на 21 ширина передней колеи больше чем задней, на 213 ширина одна и таже.

Можно менять подшипник отдельно. Срезать кольцо болгаркой, заменить подшипник, нагреть новое кольцо феном и одеть. Но есть один ньюанс: точность изготовления деталей очень фиговая, за кольцом надо идти с разобранной полуосью и проверять, чтоб кольцо в холодном состоянии вообще никак на посадочное место не залазило. Иначе не будет держать.

Феном?! А резаком пропановым не хочешь?! Паялкой то не прогреешь как надо! А ты феном собрался!

хорошей поялкой отлично оно прогревается! до ярко красного запроста.

Чем вам, Владимир, 600 градусов мало для посадки? Даже 400 абсолютно достаточно. А "до красна" - уже 750-850, и это лишнее.
Конечно, если фена или электричества нет, можно и паялкой погреть. А для маньяков и резаком газовым :))) Но с феном, все же, удобнее работать.

А далее - длинная труба + кувалда. Аккуратно опускаем кольцо на посадочное место и поскорее один раз через трубу прикладываем кувалдой. Второго раза не будет, т.к. кольцо остынет от контакта с полуосью и сядет.