5ти ступенчатая КПП на 2121

Новая коробка это уже "разорванный пакет" эти коробки хорошо ходят, а вот если 5ти ступка старой версии, то лучше не ставить. Установка возможна.

Из 4 ст очень легко делается 5ст....Даже я бы сказал элементарно!!А 5 ст нового образца это какая???

КПП нового образца, типа "разорваный пакет":
С помощью стопорного кольца, которое находится за ступицей синхронизатора,отсекли часть пакета деталей. Это позволило оставить в пакете вместо 11 всего 4 детали. Одновременно вместо прямобочных перешли на эвольвентные шлицы в соединении "вторичный вал-фланец карданного вала". Эти решения позволяют избежать увеличения зазоров между деталями в пакете. Ведомая шестерня заднего хода и ступица синхронизатора раньше фиксировались
шпон-кой. В результате эксплуатации шпонка смина-ла кромки паза вторичного вала, к тому же сам "паз под шпонку ослаблял вал. В новом решении коробки вместо шпонки также используются эвольвентные соединения. Конструкция стала более прочной. Отказались также от втулки, которая находилась под шестерней пятой передачи. Теперь шестерня вращается относительно вала, на котором сделана накатка (типа смазочных канавок). Благодаря этому решению удалось получить
более качественное зацепление и уменьшить коробление зубьев шестерни. Удалось уйти и от так называемых сезонных поломок. Эти поломки проявляются, как правило, весной. Водитель обычно оставляет автомобиль днем на улице, на оттаявшей земле. За ночь почва подмерзает, и водитель, включив заднюю передачу, рывком сдергивает автомобиль с места. При этом возникают большие динамические нагрузки и зубья промежуточной шестерни просто-напросто ломаются. Чтобы уйти от этого дефекта, модуль зацепления заднего хода увеличили с 2,5 мм до 2,75 мм. При этом незначительно изменилось передаточное число заднего хода, а сама передача стала более надежной. Вот такой "букет" изменений появился в новой пятиступенчатой коробке перемены передач. Стоит добавить, что многочисленные стендовые и дорожные испытания подтвердили верность конструкторского замысла. Более того, испытатели нагружали коробку крутящим моментом не в 132, а 165 нм (ньютонометров), что соответствует двухлитровому двигателю и результаты хорошие - все коробки выдержали это испытание.
Изменилось передаточное число заднего хода. Изменение модуля на заднем ходу повлекло изменение трех деталей: блока шестерен 1701138, шестерни ведомой и шестерни промежуточной заднего хода.
Самый главный плюс этой коробки в том что не откручивается гайка хвостовика и идет хорошая смазка деталей.

старую 4-х стапку нестоит трогать(если она конечно нормальная) у меня на нивке коробке 30 лет, ниразу неделалась, в идеальном состоянии, масло сливаеттся как только залито...и из такого чуда ктото предлагает делать сыромятную 5-ти ступку??? легче тыщь за 3-5 в нормальном состоянии купить и ездить

Не плохо..

вот и моей 20 лет, и ничего с ней не случалось)

как давно выпускаются коробки типа "разорваный пакет" ?
имеет смысл искать такую на разборе или лучше новую купить, и какова цена вопроса, кто нить знает?

Пошла в серию в 2004 году, искать имеет смысл как на разборе, так и новую купить))) Цены в каждом регионе свои и как договоришься(это про б/у) Искать имеет смысл только "разорваный пакет", а так лучше 4х ступка, я сам на 213ю свою воткнул от 2101

у меня стоит 4х ступка, но возникла потребность в 5й передаче. езжу каждый день по трассе 60 км, 5я передача даст экономию топлива)

Такая же проблема, сейчас озадачился мыслью воткнуть в свою 2121 5-ти ступку. Новая у нас стоит примерно 14 500, бу в районе 5-ти можно наити. А как переделывается 4-х ступка в 5-ти и есть ли смысл, на сколько она работать нормально будет кто знает ????

переделка коробки из 4х в 5
http://autokosmo.ru/svoimi-rukami/27-korobka-peredach-s-4-na-5-ti-stupenchatuyu-v-vaz-21012107.html

СТОЯЛА у меня на2121 5ступка переделаная из4 ступки снял поставил нормальную 4 ступку намного тише в салоне жрет не больше короче оно того не стоит!

Это не 4-ступенчатая такая хорошая, а старая такая плохая.

может быть неспорю