как сделать ниву кабреолет? желательно с минемальными затратами.

каркас безопасности по кругу шлепнуть, как на раллийных, тщательно распорками (правильно рассчитанными) усилить и вуаля)

а где чертежи взять его? или хтябы картинку

ктонибуть поможет?

Поройся в альбомах. Там, по-моему, что-то было

а как удобнее приспособить. быстро складывать раскладывать крышу чтоб не спиздили ничего живем то в россии. ну и на зиму не сильно холодно.

да мне бы на летою просто машина после аверии криша загнута. по этому и хочю из нее абреолет

Хм... Битая машина на кабриолет - это плохо. У кабриолета и так кузов ослаблен, а если он еще и деформирован, то может и развалиться от нагрузок. Переделка несущего кузова с крышей в кабриолет - серьезная проектная работа.
В случае с нивой есть особенность: это внедорожник. а при езде по бездорожью присутствуют максимальные артикуляции подвесок и удары. Следовательно, кузов будет испытывать максимальные скручивающие и изгибающие ударные нагрузки. Единственный приемлемый выход, который я вижу - это замена крыши трубчатым каркасом, который необходимо хорошенько продумать, а лучше - просчитать.

я так же думал. вот и очю чтобы помог ктонибуть в ращетах.

Выкладывай свои соображения, схемы, расчеты. Покритикуем, подкорректируем.
Или вопрос ставится в виде "сделайте мне кто-нибудь проект каркаса" ? :))))))

Дмитрий, ну что ты сочиняешь? восстанови крышу и катайся. Тебе может каркас и дороже встанет для чистого кабриолета, ты же не пикап делать собрался? Это считай из труб гнуть капсулу, потом искать места куда ее примостырить. При это усилитель боковины надо грамотно отпилить ...
Просто отрихтуйте сударь свою машину. Чтобы получить ответ по объему работ честно говоря фотки выложил бы сперва.
И в расчетах там нечего помогать, все мерится рулеткой по месту с занесением карандашом на бумагу ..

Ее проще восстановить до нормального состояния, а так имплантировать раму, каркас безопасности и только потом срезать крышу.

она 88года выпуска после оварии ушли все тойки крыши ниже на пол сантиметра плюс криша в хлам. я проще крищу срежу и каркас придумаю какойто. потом фото выложу какая она посла аварии.

Адекватный каркас тебе же дороже встанет. А с неадекватным потратишь и время и деньни вхолостую. Потом машину на помойку выкинешь.

понятно

А если в место порога и ленжерона вварить мошный швелер усилить ланжероны с переди и с зади??????

Вот и получится имплантированная рама, про что и было сказано задающему вопрос.

Антон .А.А. Комаров а можно по подробней про имплантированную раму.

Есть несколько вариантов, первый это срезаем все штатные лонжи и ввариваем вместо них трубы квадратного, прямоугольного сечения с толщиной стенки 3мм и делаем так называемую клеть, второй заключается в том, что мы делаем "пирожок" тем самым одновременно хорошо лифтуем машинку и опускаем переднюю балку мотор, коробку и раздатку мальца вниз, достигаем этого с помощью приварки труб квадратного, прямоугольного сечения с толщиной стенки 3мм, поверх (точнее пониз) штатных лонжей с боковой обваркой листовым металлом, при этом способе передние лонжи на кузове срезаем, они будут не нужны, всю нагрузку будет нести рама, единственное придется удлинять рычаги РК, рулевого и т.д.

Заменять родные лонжероны на сварную конструкцию из низкоуглеродистых труб не рекомендуется. Как показывает практика, такой "раме" серьезно нехватает степеней свободы, вследствие чего ее ломает в районе моторного щита, и морда начинает отваливаться.

Испытаны оба метода и все хорошо уже продолжительное время, ничего там не отваливается))) Или вы думаете, что морда остается висеть сама по себе? Нет, она не весит сама по себе.

Продать "Ниву", купить УАЗ, "Витару", "Самурай", "Джимни", "Паджеро", "Дефендер", "Рэнглер" (нужное подчеркнуть).