- OFF Выбор: Патр или L200тритон

Я бы наверно больше в сторону L200 смотрел, этакий грузовичек. На счет запчастей не знаю, но думаю они не так часто будут необходимы. По безопасности он получше думаю будет чем патриот. Движок на l200 будет и по мощней и по экономичней. Возьми почитай про тест-драйвы машин и отзывы владельцев, сразу понятно станет в каком направлении двигаться. А мазду BT-50 и ниссан NP-300 не смотрел?

По-любому Л200 технологически выше намного, и если ты ее не для говен берешЬ, то лучше Митсу! Тем более если ремонт сам делаешь. У бати митсу вагон 01 года, так он за последние пол года ниче не делал в тачке, а я что-только не делал в Ниве! Только вот сравни стоимость гарантийного обслуживания, он может оказаться много дороже Патра, хотя может и наоборот)
ПС Хорошо что Нива остается, не хотелось бы терять лучшие головы из группы )

я бы взял л 200. у нее и подвеска по комфорту как на легковой, и качество сборки приличное.по запчастям конечно дороговато обходится.еще плюс так это удобство для задних пассажиров( т.е.сзади им места хватает и забираться в салон удобнее, так как проем двери большой,а не как на других пикапах).а уазик я бы не взял по одной простой причине что за него до хера просят, а делать нормально так до сих пор и не научились, т.е. купил-сам все заново перебрал-и тогда можно спокойно ездить. да и еще можешь почитать про л 200 в журнале "За рулем" за 2009 год 6 и 9. там конечно л200 немного опускают, но намой взгляд это уж они придрались.

Смотрел Форд Ренджер, Мазду ВТ-50, Ниссан NP-300, че-то не вставляет, Почитал отзывы, люди пишут про Л200 в основном хорошее, поломок особых нет, есть только некоторые болезни, как тоненькое лобовое (может начать трескаться по полной от попадания мелкого камушка) ну и т.д. Я был в шоке, когда сегодня сравнил цены на ТО, они не то что одинаковы, а даже наоборот! У Л200 ТО 0, ТО1 дешевле на 2000-3000 рублей, я в ауте. Что же так ценят наш Патриотик???

Для грязи иномарку лучше не брать. У знакомого Pajero уже 3 года. Хорошая машина - один расходник у нее - АКПП. Полетела на пробеге 200000, греется. Оказывается, нельзя на ней в грязь лезть. Не выдерживает. Несколько раз садился в снег, буксовал, откапывали. Оказалось, буксовать можно только в ручном режиме и только вперед. А мы назад вылазили. Механику на них, слышал, тоже рвут в грязи. Вывод один - брать можно, но в грязь на нем не лезь. Дорого...
Про патриота слышал, у него тоже проблемы с корейской коробкой, типа первичный вал рвет. Одно слово- Корея. Что от них ждать. Тоже машина не для грязи. Некоторые меняют ее на нижегородскую. 16тр стоит.
Тебе выбирать)))

да бери л 200 и не парься.

В особую грязюку загонять и особо не собираюсь, так редко, но поездит)) Заказал Л200 черненького, коробка механика, комплектация DC Invite, приедет ко мне 9го мая))) Последним решающим фактором сыграло то что, я очень часто езжу к родственникам и друзьям в Финляндию, случись, что там с машиной эльку я поставлю на ход, не особо задумываясь, а вот УАЗ нет, с запчастями напряженка для УАЗа в Финке страшная.

если не секрет сколько по деньгам получилось и какая начинка?

Что на одном, что на другом в говна не полезешь, Патриот с базового доробатывать надо, а у L200 передний привод хлипкий, в больших говнах не долговечен и дороговат в ремонте. Обе они экспедиционные. L200 пристижнее и КОМФОРТ

через 2 года патриот сыпется, замаешься детальки менять.

Комплектация DC Invite
Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD
Двухскоростная раздаточная коробка
Принудительная блокировка заднего дифференциала
Двигатель 2.5DID
Электронный иммобилайзер
Надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри ("детский замок")
Зуммер предупреждения о непристегнутом ремне безопасности водителя
Зуммер предупреждения об оставленном включенном освещении
Боковые брусья безопасности в дверях
Стальные колесные диски 16"
Зеленоватые стекла (ветровое - многослойное, боковые - закаленные)
Черная декоративная решетка радиатора
Окрашенный в цвет кузова передний бампер
Черные наружные ручки дверей
Откидной задний борт с ручкой "one-touch", интегрированным верхним стоп-сигналом и тягами-ограничителями
6-крючков для фиксации груза в грузовой платформе
Задний противотуманный фонарь
Боковые зеркала заднего вида с черными корпусами и механической регулировкой и выпуклыми зеркалами с обеих сторон
Задний противотуманный фонарь
Передние и задние брызговики
Задний защитный противооткатный брус
Антикоррозийная обработка
Зеркало заднего вида с режимами "день/ночь"
Полиуретановое рулевое колесо
Площадка для отдыха левой ноги водителя
Сиденья спортивного типа, тканевые
Задние сиденья с подлокотником с подстаканником, креплениями ISO-FIX и двумя подголовниками
Солнцезащитные козырьки (водителя - с карманом для билетов, пер. пассажира - с косметическим зеркалом)
Лампа местной подсветки с штурманской лампой и держателем для солнцезащитных очков под потолком
Вещевой (перчаточный) ящик с замком и подсветкой
Напольная консоль с крышкой
Два держателя стаканов
Электророзетка 12 В на центральной консоли
Окрашенные внутренние ручки дверей
Крепление для знака аварийной остановки
Крепление для аптечки первой помощи
Аудиоподготовка, 4 динамика, антенна
Воздуховоды подвода теплого воздуха к ногам задних пассажиров
Отопитель x 2

Все обходится мне в 750 тыс.рублей, от допов отказался, так как гораздо дешевле все что нужно установить, в спец мастерских(электрика, чтобы не слететь с гарантии) или самому.

Также побывал в салоне по продаже Патров, был удивлен тем, что на Патр с дизельным двигом и с заказанными опциями, нужно становится в очередь))) Поползал там под машинками, которые в шоуруме стоят, одним словом мда... Те, что снежки, ржа на раме, те, что темных оттенков вроде нормально.

да ты сделал правильный выбор на мой взгляд

ну для активного образа жизни по моему достаточно. а на кузов еще кунг потребуется или крышка.

Странная тема для нивского форума :)))

Но все же выскажусь: эксплуатирую Л200 уже пару лет. Вобщем-то нареканий нет, кроме трех:

(1) пневматический механизм подключения переднего моста висит в самом уязвимом месте: под передним редуктором. Его надо непременно сразу же защитить конкретной защитой. Я его сломал. Эта фигня стоит у официалов 11000, а в магазинах 3500-4000.
На обновленных эльках эту проблему, вроде как, устранили переносом механизма в другое место...
(2) нет задних буксировочных проушин. трос цеплять только за рессору. Очень грязно и неудобно. Всвязи с этим делается задний железный бампер с нормальными проушинами.
(3) Очень уж она пластмассовая. Уже два раза ломали передний брызговик под бампером. Сам бампер и расширитель арки тоже маленько треснули, причем об сугроб.

В остальном хороший автомобиль. Непременно рекомендую брать с трансмиссией СуперСелект. В этом вся суть эльки.

Да ничего странного, просто на других ресурсах все заинтересованы в своем авто, объективности не хватает)). Спасибо всем за мнения, результат - заказан Л200)))

Мне вот в ценовом диапазоне от 500 до 800 тыс.р. но пока ближе Тагаз Тагер. Цена 560 за три двери и 650 за 5 дверку.

У патриков пугает качество сборки, а в Л200 не нравится, что он с кунгом - длинные вещи уже в салон не положишь.

Тагаз это вообще........., уж простите меня, но знаю лично нескольких человек, кто хорошего горя хапнул с новой так сказать «машиной».

а можно поподробнее? просто пока плохие отзывы касались только коробок, но это было со старыми машинами 2008 г.в.

сорри за ОФФ

Горела проводка, проблемы с КПП, рама ржавеет на ура, салон начинает трещать, в прямом смысле этого слова, у одного двигатель меняли по гарантии!! два раза!! проходимость вялая и все эти радости на машинах середины и конца 2009 года.

а почитать про это поподробнее где-нибудь можно? или кто-то инет чистит под эти машины. довольно много материала просмотрел, так от вас первый негатив (ну окромя заказных статей, где по словам авторов за год у них вся машина сломалась).
слышал про коробки и про передний мост (вакуумное подключение отказывает)

те случаи, что вы описали единичны или нет?

почему проходимость вялая? вроде по ТТХ и межосевая жесткая и на заднем мосту повышенного трения диф... правда клиренс невелик

рама ржавеет и салон трещит - вот в это верю! у меня уже 5 отечественных машин было, так там все тоже трещало и ржавело, ИМХО нормально.

Про единичные не единичные не знаю, но когда на станцию таскали одного, там, в очереди на галстуке было еще две машины, причин, правда, не выясняли. Возможно, это все также из серии повезет, не повезет, а так у нас по городу люди катаются на них. По проходимости конечно, если в особую грязь не лезть, то того, что есть, хватает, но, на мой взгляд, трансмиссия хлипковата, для чего-то среднего. В интернете как-то даже и не рылся на эту тему, просто для себя как вариант не рассматривал.

да я тоже не рассматривал, в основном из-за дизайна морды, но по характеристикам получается заманчиво
в аналогах только патрик

я его для себя почему-то рассматриваю как "ниву улучшенную"

Если выбор Патр или Тагер, то выбрал бы однозначно Патриота!!!)))