Присоединяюсь к теме. Выслушаю соображения по инжешке с такой же проблемой.

пи....т приборка у меня так я тож поставил радиатор термостат и тп но температура таже и вот открылась правда пи...я приборка

Тоже грелась как сковорода. Меняли термостат 2 раза-бестолку.Оказалось помпа наебнулась.

Если прорыв газов в водяную рубашку охлаждения, то будет налет на крышке радиатора, ну и жидкость выбрасывать тож...Типа газы не дают нормально циркулировать.
Обычно прокладка, реже дефекты головки.

нашел причину. головка блока с микротрещинами.

У меня вот тоже греться начала, температура до 95-100 градусов поднимается. Самое интересное что когда на месте стоишь, то она остывает до нормы, опять трогаешься и минут через 5 температура снова ползет к 100..

На всех карбюраторных версиях в системе охлаждения применялся вентилятор обдува радиатора с механическим приводом от коленчатого вала. Существенный минус этой схемы — недостаточный приток воздуха к радиатору при работе двигателя на холостых оборотах. Поэтому в пробках, особенно в жаркую погоду, рабочая температура очень быстро поднимается выше критического значения. В результате — банальный перегрев, не предотвратив который вовремя, можно «попасть» на серьезный ремонт двигателя. Изжили эту проблему только с появлением ВАЗ-21214, где установлены два вентилятора с электроприводом.

К мясорубке приварганиваем 8й вентиль и вкл либо вручную, либо по датчику))

В том то и проблема, что движка греется на оборотах при скорости 90-100км/ч, хотя по теории и практике она должна остывать. Нива у меня 21, 87 года.

А даешь напряг на двигатель или даже понижайку врубаешь километров 6 по лесу проезжаешь и стоишь острываешь. Если машину берешь на буксир, то моментом перегревается.

Новая помпа,новый термостат,все равно в пробках греется и плавают обороты

у меня инжектор. та ж самая проблема..захочет греется-захочет не греется...уже не понимаю в чем проблема-уровень в норме, термостат поменял, ремень натянут.датчик вроде не врет....вентилятор включается а температура и не спешит падать....включаешь печку-и сразу падает.....а если кран горячий закрыт так вообще бесполезно...походу когда краник открыт-циркуляция лучше идет.....не поймешь....придется заново ставить принудительный вентилятор

хм... куда же ты еще один принудительный воткнешь в инжекторной? за место запаски?

Продуй сжатым воздухом радиатор( снаружи), очисти от пуха и насекомых.
Хорошо бы проверить циркуляцию. Нужно, чтобы жидкость была чуть выше сот, т.е. при расширении не вылилась через открытую пробку радиатора.
Когда откроется термостат, дать "газу". При этом уровень должен упасть, при сбросе "газа" вернуться обратно...Если при прогазовке уровень увеличивается - забит радиатор, или проблемма с патрубками.

В том то и дело что проблем ни с радиатором, ни с патрубками нет. Тут что-то другое.

кстати возможно что соты забиты снаружи....надо бы попробовать

Была проблема перегрева в пробках... стоял около 10 минут и температура приближалась к красной зоне... было все поменяно-помпа, термостат, радиатор, проблема решилась установкой сдвоенных вентиляторов от 214... теперь их 3 1-постоянно крутящийся, 2-электро от датчика, перегреваться перестала...)))

а у меня сдвоенный стоит-блин не помогает, печку в салоне включишь и все ништяк сразу))надо бы компрессор где нить найти....или камаз))

Обязательно компрессор? Заедь на мойку и промой струей воды под высоким давлением. Можешь по знакомым поискать мини-мойку. Тоже хорошая вещь. Удачи!

спасибо

А на 21 ниву реально запихать сдвоенный вентилятор от 214? Просто там же радиатор маленький стоит. И что из этого получится? Мало того что там родной вентилятор от помпы работает, а поставить еще и 214, так получится что с одной стороны теплый воздух будет выгонять, а со второй стороны этот же воздух будет гнать обратно. Или я ошибаюсь?

Реально. На 4х4 клубе есть фотоотчет даже такой. Там нормально сделано. Попробуй. Но все равно даже с 214-й 2-х вентиляторов мало. Всерьез подумываю об установке доп радиатора вместо запаски. Потому что даже главный нивовод на 4х4 говорит что движка 1.7 сама по себе теплоемкая. И не хватает ей 214-х радиаторов. Ну да, вентиляторы гоняют, сбивают температуру. Но все же хочется чтоб они не каждые 2 минуты в пробках включались!

не поверете, поменял решетку на более продуваемую, стало полегче, а на самом деле летом многие еипят, жигули епт

Сегодня простоял час в пробке, все нормально, не кипит, температура выше 100 не лезет... Сдвоенный 214+ постоянный решили проблему...

Керхером промывать нужно осторожно, струю подрегулировать, чтобы пластины не погнуть...