возрастные поломки нивы 21213 1996гв :
местами сгнил пол от постоянной влаги
подгнили крепления задних тяг => вырвало с мясом
проблемы с электрикой, машина как гирлянда когда торможу
подгнивший пол=>просела раздатка=>вибрации итп
плата панели приборов вся перепаяна вдоль и поперек т.к. горела много раз
стаканы передниж пружин подгнили=>отогнуло на 45 градусов
пороги сгнили
двери просели, подгнили снизу

все конечно зависит от Ухода, Отношения и Условий Эксплуатации, но лично я считаю что проблемы такого рода тоже являются возрастными при постоянной эксплуатации за городом с большими наргузками

Тут играет роль эксплуатация автомобиля. Есть некоторые и по 200 тысяч катаются, и нормально( это при городском катании), а при жестком экстриме, на мало хватит сего автомобиля. А так, лично я думаю, т150 тысяч. ресурс у нивы.

в общем когда сыпаться начинает, думаю стоит) но с другой стороны это отечественный автомобиль так что и в новом что то будет периодически ломаться, может есть смысл свой старый авто "прокачать" импортными запчастями и он будет надежнее нового, если кузов цел

У меня уже за 150тыс.км 21213 96год, не варена, не крашена, экспортная из финки, из под родственника, много переделок, от глобальных до мелких, машина не беспокоит, тьфу.. тьфу.. Все зависит от хозяина и от его прямых рук, и с некоторой загибостью ума для доводки до совершенства, что я и делаю, осталось не много))

если кто был или хотябы видел конвееры экспортных и для внутреннего рынка авто на вазе тот поймет почему ре-экспортная почти как иномарка)

Всегда ездил на ВАЗах экспортных))) регион у нас такой, Карелия))
Свою в середине лета покрашу, для придания лоска, а то старая краска подвыцвела(( За пробег 150 тык мотор не капиталился( и не требует) (ЦПГ) не трогал, только с головой мудрил.
Вообще по пробегу судить сложно, у кого как, а главный залог здоровья это хозяин с головой, хорошие ГСМ.

Антон прав,если человек который упровляет этой машиной,следит за ней,вовремя все делает,то ресурс у машинки на порядок выше.....главное вовремя все делать и не насиловать движок.....и будет машинка служить...

Спасибо большое за отзывы. Вы правы, что за автомобилем надо должным образом ухаживать. Потому регулярно слежу за ним. Прохожу вовремя ТО в специальном сервисе, что много лет занимается только Нивами. Любой косяк исправляю либо сам, либо в том же сервисе, когда нет времени и условий искать неполадку. Но. Вот тут на форуме УАЗистов несколько раз встречал фразу о Ниве: "через 100 000 надо менять и перебирать все". Что это может означать?

Только одно. Имхо УАЗистов:) с точки зрения их большинства, Нива-это вообще не машина:) чушь это все про 100 тык:)

Эти Ужахзисты пусть дальше катаются на своих ведрах в которых нет самого элементарного:гермитизации салона,надежности,неговоря про такие вещи как небольшой комфорт и т.д.у меня машинка 88 годочка менялась некотороя кузовщина и все,даже днище не варили,уазик это куча гемороя от низов и до верхов!!!!!у меня пробег почти 100 тыс. нареканий пока нет))

если на ниве исполнять тоже что и на уазике то конечно он екнется в скором времени там и рама и мосты жесткие

Все,блин..задели за живое:) детей убирайте,ща мату будет..:))

ДА нива это нечто) помнится мне случай один, как раздатка на ходу отскочила)))

Кстати что касаемо уазиков и нив, ВОПРОС! почему в советское время в армию взяли все-таки уазы, а не такие нахваленые нивы.

Так, народ. Действительно, кого-то очень задело за больное. Так вот для того, чтобы изливать душу, есть специальная тема :-)))) Не отклоняйтесь. :-)

моя 1990 года 265 тыс.км. Не гнилая, задние тяги надо поменять, передний правый мартер ( потек ), заднюю крестовину (есть люфт), пару прокладок, чуть чуть просела из за больших нагрузок ( задние пружины не мешало бы поменять ), рулевая тяга имеет люфт ( вот это геморой (((( ), все остальное в полном порядке. ну и сиденья эти ездить начали ))) рельсы разбило ))

Гаражное хранение. Все починю и будет норм )))

из того, что делал: расточка поршневой была, передний привод менял, передние крестовины, шаровые, задние барабаны, тормозные цилиндра, короче мелочи )))

На самом деле после 10 лет что то сгнивает, как минимум стык передней стойки двери и порога, + низ задней двери и стык пенки и рамки боковой двери. Часто ДВС больше 120 не бегает (особенно карбовый) что связано с прогреванием ДВС зимой на оборотах более 1500. КПП, РК и мосты у гражданских живут от 150 до 300. Электрика - это зависит от регионаа и количества соли, осадков. Как правило в СПб и Москве рекомендуют не заморачиваться а через 6 лет менять косу.

Крестовины - от 10 до 100 тыс.

а если все все мелочи сложить, и получится что нива живет не более 5 лет)

У экстрималов - не более пяти (до переборки), а гражданиские много дольше живут. Читай посты выше, люди с 88 года на родных двиглах после дедушек ездят.

КАчество СССРа не будем иметь ввиду, потому как, тогда и ОТК др. были, сталепрокат другой был, да и не было столько атотранспорта, ди и ссср в мире свою марку держало.

надо правильно следить за машиной!моей уже 20 лет а на ней только генератор поменян!все остальное работает идеально!

ну да 20 лет в гараже..
если 20 лет каждый день ездить на ней по разбитым подмосковным дорогам то от нее вообще ничего не останется

Поддерживаем!!!#23